电动车行业诸多配套件中，电池成了疫情下市场第一个涨价的配件。
据市场传说，4812进货价达350？消费市场直接涨价100？
不管这消息可靠与否，都说明了电池价格较去年底出现大幅上涨。
在铅价依然在14000段位下，往年不可能出现的价格上涨，在疫情的影响下出现了。
电池适用范围最广，厂商，代理，经销商，维修师都是直接需求者，最先出现价格上涨也是正常情况。
而除掉电池，其实大的整车厂商早就投入抢配件的斗争中。
据了解，疫情期间就有厂商在还没交货的前提下，抢先付款给供应商，未雨绸缪。
而如今更传有许多厂商在配套厂旁蹲点抢货，甚至直接上生产线等货。
对于现在的厂商而言，不断配套链就是首要问题。
而从目前的情况来看，极有可能出现涨价的配套件就是控制器。
为什么是控制器？
主要是因为芯片。
从中兴事件可以了解，国内的芯片一直被国外垄断。
2018年中美贸易战火热期间，每日经济新闻就报道，八年之前中国电动自行车产业一直在用的单价仅两元的低端MOS芯片“长期被国际大厂垄断，国产同类产品毫无竞争力”。
而八年之后，当电动车保有量达到2.5亿以上时，这类芯片国际大厂仍占据主流市场，且价格水涨船高。
芯片是中国实体制造业的一大痛点，强如中兴也是因为芯片被直接扼住了咽喉。
而目前电动车行业的芯片许多都是从日韩进口。
而日韩目前是新冠疫情的重灾区，尤其是韩国。
疫情不仅会影响他们的生产，出现减产，供应不足的情况，进出口贸易也必然受到影响。
控制器因芯片的供需问题，也极有可能出现涨价的现象。
其实现在行业整体受疫情影响，产能还尚在恢复中，配套件出现供应不足的问题是必然的事情。
而大品牌为保证3月-4月复工开学全面启动下的市场销量，稳定自己的配套链供应是当务之急。
2020年的第一个市场销量大战，已经为时不远矣。
