近期新电池价格波动十分剧烈，开年后受疫情影响，新电池价格直线暴涨100元/组，但是随着疫情得到有效控制、工厂恢复生产，新电池价格开始不断下滑。
以4820新电池价格为例，开年后价格直接从400多元涨至500元，部分地区有钱也拿不到货，甚至有代理商深夜从受管制的电动车市场中把电池拉出来，行情十分火爆。
但是好景不长，原本预期疫情缓解后的市场并没有出现火爆购车热潮，而作为电动车蓄电池的主要产地浙江，复工复产的节奏极快，工厂的产能很快大大超过了市场的需求，导致厂家出货压力很大。
电池价格终究是受到市场的验证，缺乏长期持续的购买力，新电池的这一波上涨遭受了市场的拒绝！
市场反馈，从3月中旬开始部分地区就出现降价，随后各地都开始跟进，截止目前头部品牌的4820电池勉强维持410元左右，小品牌电池已经跌破400元，剧烈的跌幅让前期囤电池的经销商十分后悔。
经过这个事情，我们应该反思，为什么会出现“虚晃一枪”式新电池价格上涨。
笔者认为这就是跟风，因为某些媒体或者业务员宣传电池涨价，电池缺货，经销商就开始囤电池，实际上是缺乏自己的判断和事实依据。
任何商品的价格都是受到供求关系的影响，供不应求必然导致涨价，而供过于求就会导致跌价。在没有预期到市场回暖的准确时间节点就贸然囤积新电池，显然是不明智的。
从4月7日起，各地教育部门发布了学生开学通知，学生作为电动车消费的主要群体之一，是影响市场复苏的关键因素，这也是很多经销商判断市场是否回暖的重要衡量尺度，因此市场能否出现拐点就看这几天了。
