受疫情影响，共享电单车使用频率暴增，生产共享电单车的工厂加足马力还不能满足共享电单车企业的需求，近日滴滴旗下独立品牌青桔单车获得超过10亿美元融资更是引起广泛关注，各大巨头剑指共享出行领域。
但是好景不长，这种好“势头”还不到一个月，就迎来监管部门的当头一棒！4月24日下午，上海市松江区相关部门约谈哈啰出行相关负责人，并在现场出具了上海市首份哈啰助力车鉴定意见书，确认哈啰所谓的“助力车”实则为电动自行车，要求在15日内清运所有哈啰助力车。
哈啰、美团、滴滴青桔号称共享出行领域的三大巨头，基本上瓜分了80%以上的共享出行市场，而上海又是哈啰的主场，此次上海要求清理哈啰助力车，无疑给火热的市场泼了一盆冷水：共享电单车不是你想玩就能玩的！
据业内人士透露，如果只是投放自行车，只要城管点头同意，问题就不大了，代表着你合法了。
但是，如果投放电动车，就需要有车管所和交警两个具体部门点头同意。这次，哈啰想把电动车和自行车混为一谈，绕过交警和车管所直接投放，事实说明他们想多了。
因为随着电动车新国标实施，全国大部分地区都规定电动自行车上道路一定需要上牌，但是松江区的哈啰电单车都没有牌照，因此并不被允许上路。
共享电单车这种情况在全国都很普遍，特别是要求佩戴头盔的城市，共享电动车还得配一个头盔，这就让企业更加难上加难。
如今，共享电单车企业资金雄厚，野心勃勃，而且市场对短途出行的需求真实存在。如果解决了政策层面的问题，共享电单车企业带来的威胁还是不容小觑，这一点还是需要引起电动车企业和经销商的警惕！
