“激进”的美团
继青桔单车融资超10亿美元之后，美团单车方面也传出新动作。
据报道，美团向富士达、新日等电单车企业下单百万辆以上的共享电单车订单。与此同时，还独家买断了富士达一款Q8车型，不计成本加大投放各个城市。
美团表示可以兜底摩拜全部亏损，将其改头换面，去年年底，王兴直接放话：共享单车是2020年投资核心领域，要加大业务投入，提升单车供应链、增加营销、品牌推广。美团的年报会上，王兴又一次表示，2020年所有美团单车将全部换新。
盈利能力
那么，共享电单车的商业回报到底怎样呢？
根据报道，当前共享电单车使用单价基本为每15~20分钟计价2元，也有按照每分钟0.2元计价方式等，根据实际运营结果，平均每辆车日均使用60分钟，10-12个月普通情况下也能收回成本。
现在市面上的共享电单车有：如易来电单车、哈啰电单车、青桔电单车、街兔电单车、美团电单车、小溜电单车、小呗电单车……据了解大部分已经实现财政正增长。
有数据显示，截至今年2月底，哈啰助力车已进入320座城市，占据了七成以上市场份额，在共享单车业务普遍微利的情况下，共享电单车似乎开启了另一扇商业大门。无怪乎美团单车的“挥金如土”，也想要分一杯羹了。
“危机”重重
与之前的ofo、摩拜不同，资本重新洗牌，现在点缀大街小巷的分别是青桔电单车、哈啰电单车、美团电单车、如易来电单车、街兔电单车、美团电单车。
在资本寒冬中，各个共享电单车都进行着资金补充，也为接下来的竞争提供了较为充裕的资源，这也意味着在历经大浪淘沙的洗礼后，共享电单车的市场征战正在打响。
与共享单车不同的是，共享电单车的战争是悄无声息的。
既是危机，也是机遇
经过共享单车在资本推波助澜下的恶性竞争，企业缺乏创新驱动，一味走短平快的价格战和渠道战，导致企业丧失健康的现金流、侵害消费者利益，造成社会资源的严重浪费。
而为了防止重蹈覆辙这种现象，企业自身将精细化深耕经济模式，而不是一味的投放，以占领市场高地。做成共享电单车行业的“海底捞”，讲求服务质量和用车体验，与社会发展方向相协调，是目前包括如易来电单车等平台发展的致力方向。
按照国外先进城市的管理经验，共享出行合法化的发达国家和地区持续增多、越来越多发展中国家也在积极推动共享出行合法化。
譬如，新加坡政府，近年来出台了大量支持政策，以鼓励共享单车、电单车、电动滑板车等新业态的加快发展。这是一个风向标。
我们有必要针对国际共享出行的发展趋势，借鉴国外发展经验，并对我国推广共享交通系统的可能模式进行探索。
