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宣布“禁摩”后的越南,将会成为第二个电动车大国吗?

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-10-12  来源:全球电动车网  浏览次数:1549
核心提示:提起越南,大家都不陌生,贫穷落后是我们对越南的第一印象,摩托车满街跑是对越南的第二印象,越南全国人口9000多万,摩托车保有量约4500万,几乎每两个人就有一辆摩托车,可是在近期,越南政府突然宣布开始禁摩,那么越南禁摩之后,买不起汽车的老百姓,会不会转向购买电动车呢?
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   提起越南,大家都不陌生,贫穷落后是我们对越南的第一印象,摩托车满街跑是对越南的第二印象,越南全国人口9000多万,摩托车保有量约4500万,几乎每两个人就有一辆摩托车,可是在近期,越南政府突然宣布开始禁摩,那么越南禁摩之后,买不起汽车的老百姓,会不会转向购买电动车呢?

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   我们都知道,中国作为电动自行车大国,全国保有量达到了3亿辆,摩托车跟电动车完全就不在一个数量级,但在越南,电动车保有量仅有350万辆,相比摩托车来说,还处在一个起步阶段,随着越南国内的禁摩风暴不断持续,电动车作为替代性代步工具会不会在越南普及开来呢?

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   近年来,由于我国跟越南之间因为南海问题,加上越南国内民粹主义抬头,抵制中国货的意愿日益强烈,最明显就是中国的摩托车产品,早些年,中国摩托车凭借物美价廉风靡了东南亚,其中也包括越南,打破了当年日本品牌独霸东南亚市场局面。但不久,国内摩托品牌开始夜郎自大,品牌间互相压价,粗制滥造已经成为中国产摩托产品的代名词,致使越南人觉得骑中国品牌摩托车会很没面子。

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   近几年,我国电动车出现了产能过剩,市场开始饱和,很多企业开始寻求走出去的战略,比如雅迪电动车,爱玛电动车,绿源电动车等,走出去的第一站就放在东南亚市场,而东南亚的第一站就是越南,中国广西壮族自治区是目前国内最大的整车出口基地,约占全国电动车出口量的50%以上。而出口的目的地中,越南占了相当一部分。越南市场一辆摩托车的价格是2000万-5000万越南盾,(约折合人民币6000-15000元),而一辆电动车价格约1400万越南盾(约折合人民4200元)。

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   在浓厚的摩托车文化下,电动车虽然便宜但是买的并不好,大家还是会选择动力和续航更强的摩托车,人们选择电动车初衷还是安全及城市短途代步使用。在越南,城市白领和学生一族是购买电动车的主流人群,但是远没有普及到全民的程度。

  越南现在对于中国进口整车的税收很高,远比进口电动车零部件征收的税收高得多,这导致很多国内电动车企业纷纷在越南设厂,雅迪,绿源就是其中比较成功的企业之一,越南和中国的也是合资的模式,中国提供关键零部件和技术,越南提供劳动力和政府土地资源。

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  随着越南国内开始倡导绿色出行,“禁摩”成为越南政府治理环境重要手段,但是民众失去了出行便利,在越南经济没有高度发达的情况下,电动车将成为民众出行代步工具将成为必然。未来可以预期的时,越南街头也会出现很多电动车产品。

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由于电动车没有太高的技术门槛,出于国家利益的保护,越南本土也会形成自己的电动车产业链,形成自己的电动车民族品牌, 那时中国这些电动车企业,要想在越南站稳脚根,就更不容易了。

 近1亿人口的越南,50%以上是年轻群体消费市场,预计2030年电动车保有量将达到6000万以上,如此庞大的市场,很可能成为继中国之后,世界第二大电动车市场。而中国企业能不能分一杯羹,这就很难说了,对此,你是怎么看的呢?

 
 
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