不管是电动车也好，汽车也罢，自从研制出来的那一天起，就是作为交通工具为老百姓服务的，如今电动车道路交通安全事故发生率居高不下，于是就有人就得出了一个结论，电动车是一种不安全的交通工具，于是把所有的罪责都推给了电动车，电动车逐渐被“恶魔化”了 ，这也给管理者“禁电”提供一个似乎合理的借口。
其实我们都搞错了一个逻辑了，电动车不安全的原因，还是在于人，电动车自己不会走，是人在驾驶的，如果每个人都拥有很高的道路交通安全意识，各行其道，不乱闯红灯，做好安全防护措施，我想电动车也不会那么不安全。那电动车怎么就成为了不安全的代名词了呢？主要有下面几个原因：
第一，缺乏道路交通安全法规的教育和学习，从我们上小学开始直到骑上电动车那一刻，也没有老师教过我们，电动车该怎么骑才安全，电动车要走什么样的车道，为什么不能闯红灯。甚至在中国，有30%以上的电动车骑行者是不懂道路交通标识的，搞不清电动车该走什么车道？
第二，缺乏有效的管理和引导，地方政府对于电动车的管理一直都是简单明了，动不动就是一禁了之，在媒体宣传方面，电动车安全全面教育做得很少，形成现在一大批道路安全文盲，在安全引导方面，在电动车上路前，驾驶人几乎是没有接受过任何道路交通法规的学习和考核就上路的，在路口，没有专人对电动车进行引导和管理（这一点杭州做得非常好，有专人引导电动车走相应的车道）
第三，对于电动车驾驶人惩戒力度不高，如果说汽车的道路交通安全是被罚出来的，那么电动车也可以这么干，现在国家对于电动车管理还是比较宽松的，对于违法载人，违法改装，违法驾驶的问题，基本上就是口头教育和小数额的罚款，如果国家将电动车违法行为纳入刑法，进行量刑。我想就没有那么多人赶不遵守交通规则了。
第四，电动车强制性国家标准迟迟不出，直到2018年6月才正式推出来，在这之前电动车生产是无序的，各种组装车，劣质车的出现，对于交通安全也形成一定压力，对于电动车管理者来说无法可依就无法进行判罚，这让管理者很头疼，简单的办法就是，要么直接禁止，要么睁一只眼闭一只眼，但是不能遏制住电动车违法行为的发生。
电动车作为交通工具来说，本身并没有错，驾驶人对交通法规没有意识，也没有错，到底问题出在哪里呢？
过去20多年里，电动车一直处在国家的灰色地带中成长，直到现在，全国保有量高达3亿辆，乃世界罕见。电动车同汽车和摩托车相比，对于国家财政和税收贡献并不大，但是国家又要花巨额成本进行管理，这就形成一个很大矛盾，治理要花大量的钱，不治理交通压力更大。对于汽车驾驶人来说，电动车侵占了汽车的路权，给汽车通行带了很大麻烦。所以电动车安不安全，不是车的错，也不是人的错，而是多年累积下来的管理滞后病！是堵还是疏，国家肯定有自己的办法！
