近几年，国内掀起一股共享经济的风潮，尤其是共享单车，兴起之初就引起了民众的广泛关注和使用，并且一度引起各地自行车经销商们销量下降，但如今也慢慢的爆出了各种问题和隐患，进入了冷却期。
而类似的情况还有最近正悄悄兴起的共享电动车业务，很多电动车行业内的朋友可能也或多或少对此有着担忧，共享电动车是否也会成长起来，对传统电动车领域造成一定冲击呢？
根据最近的各种政策动向来看，答案是不会。
10月10日，嘉兴正式启动了“市区共享单车秩序联合整治行动”，明确表示对于违规共享电动车的清理将成为一项长期行动持续开展下去，并要求各企业暂停在嘉兴市区投放共享电动车，用户必须戴头盔后才能租赁共享电动车。
而新国标出台之前投放的共享电动车，只要不合规定，也必须全部回收。
不止如此，北上广等很多一线城市大多都已限制甚至禁止共享电动车的发展。
在北京，市人大常委已表决通过《北京市非机动车管理条例》，明确表示不发展电动车租赁。
在上海，最近发布的《上海市规范发展共享自行车指导意见（试行）》中，明确对共享电动车表示不鼓励。
在广州，明确表示不允许使用电动自行车进行互联网租赁，否则将严格依法依规处置。
而早在今年8月，经国务院同意，交通运输部、中央宣传部、中央网信办、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部等 10 个部门联合印发的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》中，就已明确指出“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。
而政策的变数，也让资本们普遍不看好共享电动车。
其实这完全是应有之意，近几年，共享单车由盛转衰的一部分原因就是因为其存在的各种隐患，而共享电动车的隐患更是只会多不会少，且又要侵占一部分城市用地，自然不会被各方支持。
既然无法普及，那为了方便，真正想使用电动车的用户依旧会选择去店里购买一辆只属于自己的电动车来使用，所以共享电动车是不会对广大经销商的销售造成影响的。
