对行业新闻比较关注的朋友们可能知道，电动车车主骑行中发生交通事故，将责任推到电动车质量问题上，甚至要求厂家赔钱的例子并不少见，而其判决结果也各有不同，有的案例中厂家一分钱不赔，责任全在车主；有的则确实是质量问题，不但要负全责，还会面临查处和整改，甚至连累经销商。
就在前几天，法院又对一起同样类型的事件作出了协调。
去年7月，光某骑着自己网购来的新电动车上班，在一交叉路口处人车同时摔倒在地，经医院诊断，光某的脾脏和腹腔均不同程度受伤，手术后，光某脾脏被切除。
没有与其他车辆发生碰撞，也没有任何阻碍物，为何突然摔倒？光某认为这是因电动车存在质量问题所导致，于是联系网店商家进行协调，商家支付1.5万元后就拒绝再赔偿，光某一纸诉状将销售商家连同生产厂家一同告上了法庭，请求判罚两被告共同赔偿23万余元。
近日，桐城市人民法院对这起事件作出协调，事件以两名被告共同赔偿女子损失3万元而收场。
而在桐城市人民法院的官方网站上对本次事件的司法公开中写着：法院受理此案后，认为光某在摔伤后，并没有把电动车送到相关检验部门检验，无法提交完整的证据来证明电动车存在质量问题，该事故的发生与电动车质量是否存在因果关系无法认定，如果要商家和厂家来承担这笔巨额赔偿，不免有些牵强。
也就是说，如果真的走完法定程序，事情的结果是否倒向光某还是两说，但可能是考虑到这类事件对品牌造成的潜在负面影响，又或者车的质量确实存在一定缺陷，被告方这才选择了赔偿钱款，息事宁人。
此类事件，再比较常见的一种是，电动车车主发生交通事故，定责时被判定为机动车，而车主买该电动车时说明书上却显示为非机动车，这种情况下将厂家告上法庭就有理有据，也相对容易告赢。
但在今年新的3C认证出台后，各项规定清晰明确地将两轮电动自行车和电摩区分开来，电动车厂家的入行门槛也得到提高，在往后出现这类车主告厂家的事，车主预计就很难告的赢了。毕竟新的3C落地后，能生存下来的厂家产品质量普遍都比较高，电自和电摩的划分也相当明确，方方面面也都更有底气。
不过对于经销商来说，在选择厂家和选择车型进购时，还是应仔细审核，不论是企业的各项资质，还是产品是否符合地方性产品目录，电动车属性划分是否明确，这都是重要的审核项。
将这一环节把关好，不但是为自己负责，也是为消费者负责，如果购买者使用车辆过程中出现问题要告厂家或告经销商，你也更能充满底气。
