2019年4月电动车新国标开始执行，两轮电动车被划分成电动自行车，电动摩托车，轻便电摩三大类，其中符合标准的电动自行车划归非机动车范畴，电摩和轻便电摩划归机动车范畴，上路前需要取得驾照，缴纳车辆强险，并且悬挂机动车牌照，走机动车道。有很多网友问：电摩和轻便电摩能不能上快车道呢？专家认为可能性不大，并且从多个角度给出了解释。

快速路和高速公路有最低时速有限定，电摩和轻便电摩多半达不到。

按照目前国内规定的，城市主干道设计时速达到了60-80 km/h，封闭的快速路设计时速为80-100km/h。高速公路最低设计时速为60km/h,设计时速在80km-120km之间。时速在25-50km/h之间的电动车就属于轻便电摩了，按照国内城市快车道80km/h的设计时速，轻便电摩显然是不能上路的。

此外，目前电摩最高时速普遍在100km/h以下，并且在高速行驶的情况下很难保证长时间的续航，如果上了封闭的城市快速路，很容易因为电量不足，速度下降而发生危险。

电摩与汽车同道高速行驶危险性很大，容易发生交通事故。

我们都知道汽车在高速行驶的情况下，如果遇到紧急情况急刹车的话，还会因为惯性向前滑行几十米，电动摩托车和汽油摩托车还不一样，在高速行驶的情况下，电驱动的电机远不如汽油发动机动力输出的功率大，电摩在超车时，很容易出现动力输出中断，导致被汽车追尾的事故发生。电摩在目前技术条件下，上快速车道，很容易造成事故，大大提升了交通事故致死率

“禁摩令”是电摩能否在城市道路行驶的第一道坎

电摩和轻便电摩能否在城市道路上行驶，还得看这个城市是否禁摩，目前全国有170多个禁摩城市，政策上是不允许电摩和轻便电摩上路，即便在不禁摩的区域和路段也是不能走快车道的，只能借用非机动车道行驶或者靠机动车道的右侧行驶。

电摩与汽车争机动车路权，阻力很大

国内大部分地区是没有摩托车专用车道的，也就是说，电摩作为机动车只能跟汽车同路行驶，势必会引发汽车与摩托车的路权之争，电摩上路，道路的不确定性增加，相应的道路状况也会变得更加复杂，不仅引发汽车车主极大反对，道路管理部门管理成本也会大幅增加，牵扯多方利益，很难获得平衡。

因此，即便电摩和轻便电摩的新国标出台以后，电摩也只能在机动车右侧行驶或者借非机动车道行驶，走机动车的快车道的可能性不大！