随着一纸禁摩令的出台，改写了摩托车（电摩）行业的走势，同时也改写了无数摩友的生活轨迹。全国超过180个城市禁限摩，决定了城市，绝大多数都对摩托车说不。
所谓禁摩令的前身，大都源于《道路交通安全法》第三十九条的规定“公安交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车，非机动车，行人采取疏导，限制通行和禁止通行等措施”。尽管该项规定，并没特指摩托车是唯一妨碍交通的机动车，但各地禁摩令默许了。同时，摩托车还被扣上污染空气、事故频发、飞车抢夺等帽子，正好满足限制了摩托车上路的理由。细想之下，摩托车造成的影响，汽车也不遑多让。即便如此，摩托车就这么被安排，禁止“进城”。
尽管摩企、各界人士多次积极呼吁，各地禁摩令依旧在。不过，最近有一则好消息到来。
根据《国务院2019年立法工作计划》，在国务院推进政府职能转变和“放管服”改革协调小组的指导下，经过前期调研、专家论证、广泛征求意见，国家发展改革委牵头会同有关部门研究起草了——《优化营商环境条例（征求意见征求意见）》，并于7月14日在发改委官网公布。简单来说，我们所有人都可以对解禁摩，提出相关意见和建议。截止时间，2019年8月12日。
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解除禁摩令，利国利民，我们认为有以下利好：
①缓解城市拥堵
汽车的大量普及，造成交通拥堵现象愈演愈烈，拥堵现象不再是大城市的问题，同时也在向中小城市蔓延。摩托车因其便捷灵活、性价比高等优势，成为国民生活中的优质代步工具之一，同时也是众多摩旅爱好者的精神伴侣。
②缓解城市停车难
由于车位紧张，在城市道路及社区内，占用盲道、人行道、消防通道等违章停车的现象愈演愈烈，逐渐凸显成为社会稳定的隐患。摩托车的存在，正好缓解这些问题。摩托车，可以节约道路资源，减少大众对私家车的依赖，有利于实现交通的多元化。
③提升社会运转效率和质量
摩托车相对汽车排量更小，更利于节能减排，而且有利于提高邮政、快递、送餐等服务行业的服务效率。
④有利于满足交通多元化需求
建议政府及其有关部门在严厉打击摩托车假冒伪劣产品、利用摩托车违法犯罪等行为的同时，也应考虑车主的权利平等。建议禁限摩由“禁”转为“限”或由“限”转为“梳”，提供车主选择交通工具的权益，便民利民。
⑤有利于扩大内需，提升国际市场竞争力
摩托车作为城市通勤的重要交通工具，相比汽车更环保、占用空间更少、通勤效率更高，对解决大城市病中的环保污染问题、堵车问题、停车难问题有积极的作用。近年全球第一大摩托车生产和消费国已经被印度抢占，摩托车在国内180多个大中城市被禁止或者限制行驶。摩托车在中国的禁限，严重阻碍了广大消费者使用摩托车作为交通工具的合法权利，同时严重打压和制约了中国摩托车制造业的发展。在国际市场上也被印度企业和品牌所超越，摩托车出口也逐年下滑。解除城市禁限摩，将方便广大老百姓的日常出行，将有力的促进中国摩托车制造业的发展和做大做强，将有利于中国企业参与国际市场的竞争，与印度、日本等企业抢夺国际摩托车市场，将有利于扩大内需，在当下经济转型升级的背景下，城市市场的放开更有积极的现实意义。
⑥有利于留住人才，在世界舞台上展现中国制造魅力
由于偶然风险、执管压力等多方面因素，越来越多的城市实行禁摩限摩，致使摩托车行业举步维艰、人才流失严重，不利于社会的持续健康发展。
⑦有利于节能减排、保护“绿水青山”
电动摩托车相较燃油汽车，在环保方面更有绝对的领先优势，但是作为摩托车，仍然被地方城市禁限，严重制约了交通工具油转电战略的实施，因此鼓励消费电动摩托车，解除城市禁限，出台电动摩托车消费补贴，将有力的促进电动车的转型升级，有力的促进城市交通安全的管理，有力的促进城市环保事业的发展。
⑧有利于实现中国摩托车产业的转型升级
消费税作为奢侈品领域的一项特别税收，从摩托车诞生时就有，经过多年的呼吁，250CC以下排量的摩托车消费税已经取消，但是250CC及以上排量作为摩托车转型升级的重要细分领域，消费税仍然是制约其发展的拦路虎，取消消费税将更有利于促进摩托车制造业的转型升级，降低企业生产经营负担，推动技术升级。
