电动车在行驶的过程中，会产生热量，但是温度超过40度，甚至至60度以上，电机漆包线绝缘就可能化掉引起短路，发生危险。
如果你的电机经常起热，骑行短距离也热，超出了正常温度范围，那就要维修了，造成起热的原因有三大类：电机内部故障，控制器故障和制动系统故障。
电机内部故障
轴承所致
轴承承载滚动转速，一旦钢珠间隙增大，就会造成电机内部扫堂，定子摩擦转子，费力起热，摩擦力增大，温度升高。
解决方法：更换高质量轴承。
定子变形所致
有的电机厂商为降低成本，定子钢性差，易变形，转起来就会偏离正常轨道，受力不均匀，温度升高。
解决方法：更换钢性好的定子。
线圈所致
纯铜线绕阻，不光省电不起热，且动力强劲，但是市场出现电机铜包铝，铝包铜，会致使电机温度升高。电机发热与电机匝线的粗细也有关，线圈内部材质不一样，导致电机动力、起热度有所差别，线越细，发热量越大。
解决方法：更换纯铜定子。
磁铁所致
磁钢磁性大会让其效率更高，速度强劲，力量大，行车安全，性能稳，但有的磁钢不达标，磁性弱，易失磁，在高温下行驶退磁快，时间越久，温度越高，温度越高，失磁越快，车动力不足，动力弱。
解决方法：更换优质磁钢片或更换电机。
电机内部有水所致
并不是每台电机的封闭都很好，水的到来会影响电机效率的充分发挥，致使电机动力缩减，温度升高。
解决方法：清理内部“积水”，做好密封。
制动系统问题
刹车线不回
由于长时间使用刹车线两端进水生锈，或底端将刹车线外皮刮破都会使刹车不回，使电机温度升高。
刹车片磨尽
有的顾客刹车不灵，紧了又紧，紧到头还要在紧，致使刹车与电机摩擦力增大，电机温度升高。
刹车簧已断
涨闸刹车弹簧断依靠外部簧很难让刹车片弹到位，簧断刹车片“合拢”不反弹，使刹车制动促使有滚动阻力，使电机温度升高。
控制器问题
控制器控制电流大小，如果控制器内部有故障，也会造成电机起热。
另外控制器与电机不匹配也会造成起热，电机小控制器大会对电机造成伤害，控制小电机大会动力不足，建议多大电机就用多大控制器为宜。
