国内目前禁摩的形势大致是一个纺锤形，两头小，中间大。
纺锤的一端是一线大城市如北京上海等，因为更能和国际接轨，也有更多的消费群体，相对来说摩托车环境反倒好一些，摩托车虽然受限，但是没有禁止。而且上到衙门里的老爷，下到贩夫走卒，都越来越看到摩托车的好处，也就有更多的人愿意去选择摩托车、欣赏摩托车。而这反过来会慢慢地去倒逼和改变那些“中国特色”的规定。
纺锤的另一端是四五线城市，也就是县城和广大村镇，因为汽车保有量相对没那么大，廉价的摩托车还是大部分人的代步工具，基本上这里是摩托车的天堂，没有任何限制。但是同样的，以玩乐为主的大排量摩托车乃至进口摩托车在这里几乎是空白，当然买也买不到。
而纺锤的中间则是数量庞大的二三线城市，无一例外都是依然处在“中国特色”的发展阶段，是所谓的发展中城市。这里是禁摩的重灾区，地方禁摩的理由也是五花八门，但无外乎是地方上要政绩、要市容市貌、要追赶大都市，于是摩托车在这里就成了异端，必先除之而后快。但是，说真的，我们骑摩托车和你政府要这些政绩也不冲突啊。你要赶英超美，摩托车碍着你什么事儿呢？禁摩就能改变你的那些问题了？“中国特色”的神逻辑！
对于不了解摩托车的人来说，禁止摩托车有一百个理由。但是对于了解摩托车的人来说，这些理由都是放屁。作为一种机动车，如果说摩托车有什么问题的话，那同样的问题在四轮上也存在。只不过摩托车是小众，而汽车是大众，所以人少的总是吃亏的。机车骑士，相对也都有点特立独行，也不容易被庸碌的大众所接受。所以，很多人总是用有色眼镜来看摩托车手。其实，如果你能真正走近他们，你会发现，他们大都是仗义且爽朗的人。
对于禁摩，这个话题不知道要怎么才能再谈下去。因为谈得太多了，谈了太多的眼泪。空喊反对禁摩的口号并没有实际意义。大家都行动起来，让更多的人了解摩托车，改变视摩托车为“洪水猛兽”的错误观念，才能慢慢地去推动大环境的好转。这个过程很长，很艰难，但是作为摩友，我们责无旁贷。
