说到摩托车类型，有城市通勤的踏板车、弯梁车和街车，有适合旅行的旅行车，有适合耍酷的巡航车和复古街车，有适合探险的拉力车、运动拉力车，还有追求极致性能的跑车。这么多摩托车类型如果再细分，还可以分为轻量级、中量级、公升级和重量级。加上今天发布的3款车型，宝马总计已经有18款车型在华销售了。这是多么庞大的数字啊，任何一款进口摩托车品牌都没有如此之庞大的产品阵容。宝马，你要闹哪样？
废话不多说，先说说今天上市发布的3款车型。
宝马C 650 Sport售价：138000元
早在米兰车展，宝马就发布了全新的C 650 Sport，作为一款更加倾向于运动性能的摩托车，它拥有着众多吸睛之处。其实对于C 650 GT而言，它将很多臃肿的饰板进行了瘦身，整体更像是C 650 GT的肌肉版本。没有了酷似旅行车般的体型，带来的则是身轻如燕的从容。
设计师赋予了C 650 Sport十足的流线型，无处不透着时尚的气息。全新的前脸设计使它更趋于跑车化，车身后部逐渐收窄，这点和C 650 GT截然不同。同时加入了诸多镀铬元素，使得整车看起来更年轻、更加充满活力。
科技方面C 650 Sport采用了自适应大灯、ABS防抱死制动系统和ASC主动稳定控制系统等等安全配置，进一步增强了骑行的安全。全新设计的不锈钢排气管具有厚重的声浪，外形逐渐向跑车靠拢，充满着动感活力。
动力方面C 650 Sport采用的是和C 650 GT同一款发动机，但扭矩调校略有不同。C 650 Sport的扭矩输出为63牛米，最大功率为60匹，最高时速为180公里/小时。车架方面和C 650 GT完全相同，所以海峰之前说它是C 650 GT的瘦身版合情合理。
F800GT 售价：132800元
第二款发布车型为F 800 GT。在我听到这个名字的时候，真的有些质疑是不是名字写错了。此前甚至连一个谍照都没有见到，突然就冒出了个F 800 GT。宝马有一次扩充了旅行车家族的产品线，早期已经有了K 1600 GT/GTL和R 1200 RT，现在又推出了更小排量的F 800 GT。无疑是希望将旅行车的产品推荐给更多喜欢摩旅的朋友。更低的售价对于很多年轻摩友来说是个好消息。
F 800 GT采用半包裹式整流罩，从车头看有那么一丝运动型车的感觉。单摇臂的设计辅以高位排气，将后轮辋完全展现了出来。采用了皮带传动，极低的传动噪音以及绝佳的平顺性，注定了它是为旅行而生的一款摩托车。
动力方面，F 800 GT搭载了一台798毫升并列双缸发动机，在8000转/分钟时能够达到90匹最大马力，峰值扭矩为86牛米。这样的动力摩旅途中足够用了吧？等等，还没说完。F 800 GT为了降低巡航状态行驶时的油耗，在7000转/分钟时发动机功率可降低至34匹（这完全由行车电脑进行控制）。这样的动力组合，不仅能够爆发出强劲的动力，还能够增加巡航时的续航里程，可以说是一举两得了。
油箱容积为15升，90公里/小时的等速百公里油耗为3.4升，在不超速的情况下，续航里程高达400余公里。可以选装合计容积高达83升的边箱和尾箱，作为一款旅行车，这还不够用吗？
F800 R竞享版售价：109500元
F800 R竞速版售价：118600元
最后出场的是F 800 R，早期的版本在国内并没有太好的销量，从外观上能够明显看出很多宝马的印记。全新一代F 800 R承载着宝马对中量级街车细分市场的期望来到国内，它将灵活性、日常实用性和动感的骑行乐趣完美结合到了一起。
整车设计精简干练，没有多余的饰板，与其它800毫升级车型采用相同的后置油箱设计，双摇臂及链条传动相比于F 800 GT看起来略显普通。不过诸如像ABS、ASC、ESA、RDC这些稳定控制系统、平衡悬架及安全套件应有尽有。
发动机采用并列双缸798毫升发动机，8000转/分钟输出90匹最大马力，峰值扭矩达到了86牛米，最高时速超过200公里/小时。和F 800 GT相比，它设计的更加肌肉范儿，看起来更像是力量型选手。
自此发布的三款车，进一步丰富了宝马在华的产品线。相比于其他进口品牌想买却不进口的“杯具”来说，宝马做的非常好。我们也在期待宝马R310以及更多经典车型早日到来，让更多人都能享受到宝马摩托车带来的的驾驶乐趣。
