无论是因为政府禁摩的政策，还是公众的消费心态作用，我们逐渐远离了曾经“迫不得已”要坐上的摩托车，坐进了“铁包皮更安全”的小轿车。我们觉得小轿车舒适安全而且速度快而且还倍儿有面子，也许这些理由中的大部分都是对的，但如果说速度快的话，讲真好的摩托车提速更猛感觉更带劲，不信的话可以搜一下宝马S1000RR，人家的摩托车甚至有时候比自家小轿车还猛，这酸爽一点都不含糊。
所以当小编看到Wired上面的这篇报道的时候，可能并不会像其他朋友那么吃惊，不过400码（折合为约644公里每小时，很多朋友都以为码就是公里每小时，这是错误的）的极速还真是吓人，基本上皮包肉的话都被吹得没影了吧？
所以Wired其实和我们玩了个标题党，他们将这台时速达到600公里，明显不会在路上跑的长梭型实验车叫做“motorcycle”，只因为这台车子用的也是两个轮子。不过一看这台车子完全根据空气动力学设计，看起来又像飞机又像鱼雷，就知道这玩意儿一般都是放在沙漠或者荒地中测试的。
你要问这样设计究竟有什么用，其实我们更多应该关注在这个车身中装置了什么。大量使用碳纤维组件以减轻重量，使用双1.4升引擎打造后置后驱的驱动方式，并以更加低的齿轮比获得更加强劲的加速能力，甚至比起地球上最快的汽车运动F1赛车有更加凌厉的表现。当然，相比起F1车手仍然可以好好地坐在车身中，驾驶这辆名为Streamliner的司机需要躺在车身中，而在他躺着的空间中，四十多个传感器返回的数据正在向他忠实地反映着车身的情况。
得了，这车看来就不是我们日常能够看到的东西，因为这车要停下来也不是容易事。为了让这台时速最高超过600公里的车能够停下来，刹车系统能够承受约1093摄氏度的高温，同时在刹车的时候需要使用两个降落伞来减慢速度。这台近未来的最速战车最终能够对我们的汽车工业产生怎样的影响？我还是回家想想什么时候能买得起自己的车吧
发布日期：2016-08-18 来源：inLife 浏览次数：744
