很多人的印象中单缸代表着落后和廉价，觉得花几万或者十几万买一个单缸车简直“有病”！那各大厂商为什么还要推出单缸车型？厂家是不是傻？非也非也，厂家他精着呢，只能说各种车型定位不同，所要求的输出方式也不一样。当然，单缸机天然的机械结构导致它的输出特性迅速直接，不拖泥带水而且缸体重量也很轻，结构成本也可以得到很好的抑制。
相比于双杠或者多缸，同一排量的发动机，单缸机结构简单，其构成的零部件数量也较少，且不需进行左右汽缸的平衡调整，故障点少；同时，简单的结构又决定了单缸机具有制造和装配工艺简单、技术难度小等特点，因而单缸机的制造成本也较低，且使用维护简便，具有很好的经济性。
所以实际情况是，在同一排量下，无论是动力性还是燃耗性上，单缸都普遍优于双缸发动机。
但是单缸也并非没有缺点，对于同排量的双缸摩托来讲，单缸发动机转速不能太高，过高的话需要考虑缸体结构刚性和平衡轴等设计，这样一定程度上违背了控制成本和重量等先天优势。还有大家觉得十分“重要”的声音！单杠因为物理原因排气声绝对做不到绵密，这也是大家一直一来诟病的一个重要因素吧。
那么，介绍了以上的单缸的优点和缺点，大家也应该心里有数了。如今虽然是双缸满地跑的时候，但是单缸也并非就要退出历史舞台，单缸依然有着自身独特的优势和魅力。并且，在世界级的比赛上依然可以看见单缸的身影。
Ducati Supermono
Ducati Supermono是一辆单缸的超轻量化跑车，有多轻？整车湿重126kg。搭载的549cc.单缸发动机能输出61匹的最大马力，极速达到227km/h！当然了，在如今这款车已经算是“老古董”了，但是这些数据即使放到现在也都非常牛逼了，看来Ducati从以前就喜欢“搞个大新闻”。
KTM Duke 690
来自奥地利的越野大厂KTM的单缸街车，轻量化设计的车身和较高的动力输出是它的灵魂所在。外加一身大牌配件，WP减震、BREMBO对向四活塞卡钳、还有就是极富盛名的LC4发动机，它也是以上介绍里唯一大贸销售的车型。
Yamaha MT-03
作为日系品牌，雅马哈在自身的发展上也十分明智，虽然推出了不少双缸车型但依然没有忘记单缸的有点。与KTM Duke 690不同，雅马哈MT-03更注重低扭输出， 虽然排量少了几乎一半(同级别竞品应该是KTM Duke 390)，但它内敛饱满的车身设计代表了日式街车的灵魂。就像厂家的宣传语一样：“一台理想的城市通勤工具，雅马哈mt-03给你足够多的乐趣。”
市面上还有很多优秀的单缸摩托车，小编也就不一一列举了，欢迎大家共同讨论。没有完美的摩托车，同时也没有绝对的缸数至上。还是那句话，车虽然有贵贱，但是态度决定了一切。各位想买车的朋友还是应该考虑一下自身的实际需求。毕竟，如果真花巨额买一辆四缸摩托，你得有地方用不是？
