01、行业发展速度放缓将是常态。
可以说早在2008年开始，中国摩托车工业的发展速度就开始减缓，近几年发展速度更是继续下降，2016年摩托车产销持续走低。产销不尽如人意，加之部分摩企产能过剩，未来摩托车市场竞争愈发激烈，摩企必须改变发展思路，适应慢速增长甚至是副增长的市场新常态。
02、发展领域拓宽。
过去企业在做规划时，只需确定重点发展的整车类型和具体车型，然后上产品，最后以产销数量见分晓就可以了。而现在，发展领域拓宽了，不仅需要发展传统摩托车产业，还需把创新作为重点，在摩托车的低碳化、信息化、智能化上下工夫，同时还要发展摩托车服务业。因此，单纯追求整车产销数量增长的发展方式已经行不通了。
03、跨界发展启动。
今后，互联网将从造车及销售两端营销摩托车产业的发展，并且这种影响将会越来越深。传统摩托车企业需直面新形势，加快发展步伐，一味关起门来自己研究发展，道路只会越走越窄。
04、发展要求提高。
从竞争对手看，国际摩托车巨头在中国市场陆续推出大量技术先进的新车型，这就对中国品牌的发展提出了更高要求；从政策法规看，国四标注出台，执行在即，我国对摩托车产品的要求也更加严格；从消费者层面看，如今我国消费者对摩托车产品的认知水平越来越高。未来，只靠数量增长求发展的企业将会失去市场，如果不在创新上努力，摩托车企业将很难满足各种不断提高的要求。
05、国外大牌调整在华战略。
目前，国际品牌摩托车已把中国市场作为战略重点，在不断升级传统车型、导入最新车型的同时，他们在技术上也投入了更多的力量。虽然中国品牌摩托车也在不断进步，但部分关键技术与国外大牌相比还有很大差距。此外，国际摩企正在积极研发并推出更加适合中国市场的小排量、经济型摩托车型，与中国品牌争夺市场。同时，他们也在谋求更多话语权，始终没有放弃在合资企业中提高股比的想法。如此种种，都给中国摩托车品牌的未来发展带来不小的挑战。
06、国家政策在调整。
进入“十三五”，国家对于摩托车产业的政策还会继续调整，“禁限摩”政策将继续加强还是慢慢解禁都是未知数，政策对于摩托车行业发展的影响依然不容忽视。但愿政府交通管理思维的转变，不只是广大摩托车行业人士的一个美好愿景。
07、中国品牌发展势头良好。
虽然对于中国摩托车品牌的发展有很多争论，但不可否认的事实是，中国品牌摩托车产品的技术水平在不断提高。因此，自主摩托车品牌需继续努力，社会各界也应多多支持，使中国摩托车品牌更好地壮大起来。
08、出口形势不容乐观。
2016年1-11月，出口量位居前五位的系列品种为：125系列、150系列、110系列、250系列和50系列，分别出口233.35万辆、151.32万辆、114.19万辆、44.81万辆和31.79万辆。与上年同期相比，250系列出口量依然呈小幅增长，其他系列品种呈一定下降。中国摩企正面临着内忧外患的市场发展局面，未来摩企不仅要想方设法护住国内市场，还要力求在海外市场站稳脚跟，扭转当前不利的出口形势。
中国经济发展的现实告诉我们，制造业十分重要，而要发展好制造业，必须具有工匠精神。未来，摩托车企业必须在苦干实干上下工夫，克服浮躁情绪，不断提高产品品质，才能拥有市场竞争力，摩托车品牌才能得以传承。
