MT-07虽然比起MT-09少一个汽缸，马力小了，车架、制动和避震的用料也变得普通了，但换来较轻巧的操控，更相宜价钱和更佳油耗表现。而且MT-07的输出也接近75ps，扭力有6.9kg-m，绝对够用。
689cc并列双缸引擎的最佳出力在4千至八千转之间。比起以前的直四400街车，多出近一倍的输出。而且直二引擎低扭较佳，都市代步或跑山叹弯更有冲刺感。提高趣味性的设定有270度曲轴，配合不平均点火时间，加强689cc并列双缸引擎的脉动表现，提高扭力及循迹性能，排气声更有生命力。
MT-07换上正立前叉和钻石钢管车架，制动卡钳也是基本规格。MT-07和MT-09相同之处是头尾胎规格都是前120尾180。油缸容量只有14公升，厂方说是为了配合直二窄窄的车身，所以油缸也较slim。好处是好夹D，人车更合一。然后再在油缸前方做一个假风口，让新车肌肉感强一点。
其实MT-07很轻，车身净重164kg，座高只有805mm。即使是手无搏鸡之力，身高165cm的文弱书生都可以舞得掂。
2017年的MT-07，售价维持不变。直二引擎，日本制造的中量级街车，动力远胜Tmax，但价钱却便宜最少四万元！足够你再买一台不同级数的绵羊。讲性能讲操控讲实惠，始终都是街车好！
世界上没有最好的车，只有最适合你的车。但你的需要会随着心路历程和个人能力的变化而作出改变，所以最适合你的车，绝对不会只有一台。以买TMAX的价钱，可以买全新MT-07街车再加一台全新绵羊，不同场合不同用途出不同车，绝对比起只买一台TMAX更有满足感。
