三轮车结构简介：正三轮，边三轮，倒三轮
正三轮：经济实用，勤勤恳恳，工作好帮手！
相信大家在见到正三轮的时候一定是它在车主手里工作的时候。春节期间不管在城市还是乡村，我见到的正三轮电动车基本就是载满了货物穿梭在大街小巷，例如快递三轮车和载着化肥农药的家用三轮电动车。
得益于其车身结构特点，正三轮相比另外两类三轮车更加常见，款式也更加复杂，可以分为电动版、摩托版、带车蓬版、载人版、快递车版、清洁车版等等。他的前半部分为前轮、坐垫以及大灯等车辆所需的基本结构，后半部分除了传动轴和两个轮子以外，都可以自由定制成所需的车型，因此非常实用，各类自主定制设计的版本也非常多。
电动三轮车企业定制案例：顺丰速运电动三轮快递车
随着近年来快递产业的蓬勃发展，电动三轮车因其使用成本、维护成本低，驾驶简单灵活、载货量大等特点成为城市快递配送“最后一公里”首选车型。
当然电动三轮车也有一些缺点，比如电动三轮车电机一般位于后桥（即后两轮之间的横轴）上，很难将其做成后两轮独立的悬挂结构，一般直接采用传动轴连接，因此大多数电动三轮车乘坐感受不如普通的二轮电动车。值得注意的是，个别三轮电动车制造厂家未经实际论证测试，任意变换车身尺寸，尤其是后两轮之间的宽度过小的车型，在高速驾驶过弯的时候非常容易侧翻。
边三轮：军旅情怀的寄托，载首长的三轮车。
说起边三轮大家可能会比较陌生，但是相信见到实车的朋友肯定不会陌生，原来他一直出来我们军旅题材的影视剧作品中。外形文艺复古，这款三轮车曾在1990年前后风靡一时，堪比奥迪A6L等公务车在人们心中的位置。随着后来二轮摩托车以及汽车的兴起，逐渐失去了光环，目前除了少数车迷粉丝拥有以外，只有在军队里见到它的身影了。
边三轮成为军队文化的一个符号（图源来自网络）
记得很小的时候做过一次边三轮，后来就没有见过这样的车了，相比别的三轮车，他的乘坐体验更好，更加适合用于载人。至于为什么成了军用车型，大概是在战场上边三轮比汽车更加灵活方便，而且又有不小的载人载物能力。随着装备不断发展，边三轮始终犹如军装一样，逐渐成为军旅文化的一个符号。
倒三轮：从倒骑驴到双前轮，倒三轮的蜕变。
倒三轮也是曾经风靡过一时的车型，但是后来逐渐退出了人们的视线。近年来随着世界著名的摩托车大厂加大了对倒三轮车型的研发宣传，倒三轮摩托车也开始出现在欧洲等地的摩博会，对于国内仍然是一片空白。
Yamaha 01GEN概念倒三轮设计图（图源来自网络）
再次见到倒三轮车型时，已经完全摆脱了我对三轮车的固有印象，可以说是最潮流酷炫的三轮车了。而为了与普通三轮车区别开来，“双前轮”正逐渐成为这个品类的新名字。
标致metropolis摩托车在欧洲打开市场
相比其他两类三轮车型，双前轮摩托车/电动车拥有更好的操控感，是三者中驾驶乐趣最好的，除此之外，还有非常酷炫扎眼的车辆外观以及出色的全地形适应性。首先外观就不用细说了，相信各位看了前两款车型都有同样的感觉，非常的酷炫潮流，在机车界颜值肯定属于平均以上的水平。得益于复杂的双前轮悬挂机械结构，车辆的操控性也非常好，在大马力发动机的支持下，漂移，高速过弯不在话下。
双前轮结构的另一个很大的优点就是全地形适应性，不管是泥地，沙地还是水泥路面，冰冻路面，它都能非常轻松的驾驭，给予驾驶者充分的驾驶信心。
“中国智造”——逗哈双前轮智能电动车
选择双前轮车型需要考虑的是后期的维修维护。双前轮结构非常复杂，车辆维修时涉及前半辆尤其是机械结构上的维修时，需要专业的售后人员来解决。此外，如果在日常行驶时对双前轮协同结构发送碰撞损伤，严重时需要更换整个双前轮总成，价格高昂；需要更换相关零部件的，更换完成后需要对双前轮结构进行检测及标定，确定是否已经恢复正常。
总结：在车的世界里，有你的一席之地。
过去的20年，我们看到了二轮车车型的巨大发展，看到了四轮汽车的日新月异，却忽略了车世界里那股三轮力量。虽然它没有占据市场的主流销量席位，但是它也努力的在改变自己，让自己融入这个时代，加入这个时代。不管是经济实用的正三轮车型，或是血气方刚的边三轮车型，还有酷炫潮流的双前轮车型，他们都特色非常鲜明，下次你选车的时候说不定就有符合你需要的三轮车车型。
