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MotoGP阿根廷站:摔车成主旋律,雅马哈包揽冠亚军

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-04-12  来源:达摩院  浏览次数:1981
 北京时间4月10号凌晨,MotoGP阿根廷站正赛顺利落下帷幕,雅马哈厂队车手维涅埃列斯和罗西顺利包揽冠,亚军,本田卫星车队的卡洛滋拿下季军。各位没有熬夜看比赛直播的,让小编为你复盘这次MotoGP阿根廷站全过程。

排位赛马奎兹强势夺杆位,卫星车队拒绝当吃瓜群众

练习赛和排位赛当日下起了小雨,而且湿度很大,车手们不得不换上雨胎作战。马奎兹在练习赛和排位赛当中,一扫卡塔尔揭幕战的阴霾,Q2排位刷新了当天单圈最快纪录,强势地夺得本站杆位。

Pull&Bear Aspar Team(杜卡迪卫星车队)的阿伯拉罕排位第二。值得一提的是,富二代阿伯拉罕所骑的杜卡迪战车比现时杜卡迪厂队的战车

要“年老”两岁。本田卫星车队的卡洛滋排名第三,另外一支杜卡迪卫星车队的帕杜鲁士排位名第四,揭幕战冠军维涅埃列斯排在第5。

在FP4练习赛最后发生了小插曲,小马与其他几位车手准备回去P房的时候,发生了诡异地滑胎情况,幸好他本能地将车“扶正”,扶正后他看了看后面的车手

原来是铲哥尤尼

而且他还一面无辜的样子...........

正赛摔车成主旋律

正赛当天,特尔马斯德里奥翁多的天气回归晴朗,赛道温度相对比较高。大部分车手都选择前轮为硬胎,后轮为中性胎的组合。赛道温度高以及赛车高速状态下对轮胎的损耗十分大,在这些情况下,耐磨性更好的硬胎是战术需求。

本田厂队两位车手都选用前硬后中的轮胎搭配,雅马哈厂队两位车手则选用前中后中,杜卡迪厂队两位车手则选择不相同的轮胎搭配。

在卡塔尔正赛上,轮胎策略使用恰当的多维齐奥素,本场使用前硬后中,洛伦佐则是前后中性胎。

有意思的是,本条赛道的最快纪录是1.39.848,由马奎兹在2014赛季所创造。

正赛开赛不久就发生摔车事故,转会后状态一直不佳的洛伦佐,在正赛首圈的弯道处疑似被铲哥尤尼碰到战车后Low Side摔车。

马奎兹心态上或想急于证明自己,在轮胎没有达到正常工作状态时,就发力过猛。在第4圈的弯道处,他的前轮(硬胎)发生了Low Side,所幸上述两位车手没有什么大碍。

小马摔车后显得非常激动,想马上扶起赛车继续比赛,无奈赛车已经不能够继续比赛,遗憾地退赛。值得一提的是,小马的弟弟小小马在

Moto2正赛最后一圈,在超越第一名的车手时,也发生了Low Side,功亏一篑。今天的幸运女神对马奎兹兄弟有点过份了。

小马摔车后,雅马哈小维顺利升上第一的位置,卡洛滋第二,罗西冲到第三位,小巨人佩德罗萨排在第4位,上一站第2的多维则在车队的中间位置。

没想到摔车并没有结束

在比赛剩下12圈的时,小巨人进入弯道时摔车;刚过一圈之后,杜卡迪多维被大E(Aleix ESPARGARO)拉下马,两位车手一同摔车,多维的左腿还疑似受伤。

随后的比赛,前三名位置基本上没有变化,小维一马当先,与第二名的罗西拉开了相当一段距离,而罗西与卡洛滋在最后几圈里展开了激烈的对抗。

在现场大批车迷的支持下,最终罗西凭借着丰富的经验,保住了第二名的位置。

 

2017年的阿根廷特尔马斯德里奥翁多赛道,相当罕见地成为厂队车手们的“摔跤场”。

本田厂队,杜卡迪厂队,阿普利亚厂队,铃木厂队车手“前赴后继”地阵亡......与厂队的情况截然不同的是,本站比赛卫星车队的车手却没有一个摔车退赛。

(最终成绩)

两站比赛下来,帅哥小维的表现可以用“Amazing”来形容,二雅马哈牌“鲜虾拌扣肉”组合能量相当惊人。而上赛季大杀四方的本田车队却陷入了挣扎,杜卡迪车队一如既往的迷失了自己,铃木车队的“冠军”气质有点褪色......


(赛后雅马哈车队合影 “新赛季咱们发挥不错!”)

下一场MotoGP正赛将于4月23日,在美国举行。


 
 
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