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燃油汽车即将退市,两轮车还会远吗?

放大字体  缩小字体 发布日期:2017-09-11  来源:达摩院  作者:孔学劭  浏览次数:170
 9月9日,国家工信部副部长辛国斌在2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上致辞时透露,当前,全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变,为抢占新一轮制高点,我国已启动传统能源车停产、停售时间表研究。
 
这意味着,在国内已经发展了60多年的内燃机,也即将走向历史的重点。
 
 
内燃机汽车停售后
 
内燃机摩托停售
也将是必然

限制燃油车销售这一政策起源于荷兰。就在2015年初,荷兰和一些欧洲国家组成了“国际零排放车辆联盟”,承诺将在2050年以前让所售新车全部为新能源车型。随后,挪威、德国也通过了相关法案。

直至2016年4月,旨在阻止全球变暖的《巴黎协定》达成并生效后,签字加入协议的欧洲国家停售燃油车脚步愈发加速,并逐渐席卷全欧。多个国家都给出了停售内燃机的日程表。
 
法国
2040年全面停售汽油车、柴油车
 
荷兰
2025年禁止燃油车的销售
 
德国
2030年停止销售燃油车
 
英国
2040年起全面禁售汽油和柴油汽车
 
 
在两轮车领域,为了减少内燃机的污染,也有地区已经在采取行动。
 
据悉,台湾在新版的5年电动机车发展方案中,就继续对电动两轮车进行补贴,引导产业转型。重型及轻型机车补助1万台币、小轻型7200台币。若电池芯使用台湾原产,则再加码2000台币。
 
台湾这次的电动机车补贴,连同换电站与充电站设置的补足,估计投入经费超过40亿台币。另外,电动机车的上牌价格也有优惠。
 
而台湾官员强调,2018年台环保署还要加严燃油机车环保标准,售价可能调升近1万元。
 
MCIA(英国摩托车工业协会)的首席执行官史蒂夫·肯沃德(Steve Kenward)表示,MCIA欢迎 2040以后化石燃油车的禁令,对于目前的电动车制造商来说,这将是一个“巨大的催化剂”。
 
众所周知,摩托车和电动车在缓解道路拥挤,减少尾气排放等领域一直扮演很重要的角色。而如今全球范围减少内燃机车辆的政策,对电动两轮车行业已是一个巨大的商业触发器。电动两轮车已经成为未来趋势。
 
纵观全球,目前已经推出,或者计划推出电动摩托车的大牌厂家,已包括本田、宝马、胜利、KTM等一线品牌,还包括一大堆的创业公司,如意大利的Energica、美国的ZERO、印度的Emflux等。
 
市场在证明,电动两轮车已经逐渐反超燃油两轮车。在日本市场,2016年共售出了33.8万辆摩托车,而更小排量的电动摩托车,占了日本本土摩托车市场销量的一半;而智能电动助力车的销量则达到了54万辆,是当年摩托车销量的1.6倍。
 
2016年,中国电动两轮车销量达到2600万辆,而摩托车销量则为1680万辆。
 
电机淘汰内燃机,正如当年内燃机淘汰蒸汽机,这是科学技术发展的必然。我们能做的,只有投身新技术,准备好去迎接下一个伟大时代的到来。
 
 
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