对于绝大多数中国的摩托车爱好者来说，付出十几万或者二十几万去拥有一辆公升级进口摩托车显然并不现实。经济实惠又不乏个性的中小排量摩托车，将在很长一段时间内占据中国摩托车市场的销售主力军。这就使得中国公路摩托车锦标赛（CRRC）这项以小排量摩托车的国家级赛事更“接地气”，也更适合成为让广泛的摩托车爱好者去了解摩托车赛事的一扇窗口。
2017年，CRRC赛事分为厂商组、改装250CC组和改装150CC三个组别，这也为更多摩托车厂商参与其中提供了较好的平台。在目前的比赛中，观众们可以看到本田、KTMR2R、川崎、赛科龙、力帆、飞肯等品牌的车型经过赛道改装后同场竞技。CRRC也就成为了我国目前唯一的由多品牌小排量车型唱主角的国家级赛事。
千万不要以为CRRC的车型排量小就缺乏看点。事实上，改装调校小排量车型去适应比赛绝对是相当考验车队技术实力的。从车手的角度上看，驾驭小排量车型更考验车手的驾驶技巧和稳定性。多年来，中国公路摩托车锦标赛都是车手成名晋级的必经之路，也只有在这样的平台上先证明自己，才能获得更多的机会。
2017年CRRC的争夺焦点集中在改装250CC组和改装150CC组。从前两站的比赛成绩来看， 赛科龙赛车队的罗焌榤、猛狮车队的蒙醒斌和KTMR2R车队的周盛俊杰暂时占据改装250CC组车手年度积分榜的前三名。不过他们并没有与后面的车手拉开差距，黄剑锋、陈远航等车手也很有可能在宁波收官战上实现超越。尤其是来自KTMR2R车队的两位年轻才俊周盛俊杰和陈远航，在具备强大运动基因的KTMR2R赛车加持下，完全有机会凭借自身的拼劲和丰富的国内外比赛经验取得更好成绩。
改装150CC组方面，来自KP力帆车队的李颀珅和邬吉青实力超群，他们二人包揽了前两站比赛的冠亚军，也因此以相同积分暂时并列积分榜前两位。收官之战，他们二人的“相爱相杀”也必将受人瞩目。同样是队友，来自湖北荆州劲速车队的周友尧和萧翊宸也面临着幸福的烦恼，他们二人目前分列积分榜第三和第四。看来，改装150CC组的收官战将成为“友情”的战场。
无论结果如何，CRRC已经被证明是一个更为成熟也更加亲民的国家级赛事平台。相信在不远的将来，我们也有机会看到更多民间高手和车队组织从这个平台走向国内外更高级别赛场，使这项赛事成为中国摩托车赛车手的“摇篮”。
