关于题主的这个问题呀，其实主要原因还在于它的做工方式，其实两冲程摩托车曲轴旋转是运行一周做工一次，但是四冲程摩托车在完成一个做工时，是需要曲轴旋转两周的，除此之外，而且两冲程发动机，也因为没有过多的排气和进气结构，所以两冲程发动机的转速容易提高，而且这也是两冲程摩托车在怠速状态下也可以猛加油门的原因所在，但是就算猛加油门也不会导致熄火的主要原因。
我们可以做一个假设，在相同条件下，两冲程发动机的做工效率可以说是四冲程发动机的双倍了，而且在做工的效率提高了以后，在动力上的体验还是比较暴力的。虽然是这样，但是两冲程发动机依然有它的不足，所以在现在的摩托车发动机市场上，两冲程发动机也在逐渐退出摩托车的历史舞台，现在也是在慢慢的被不断优化的四冲程发动机所替代了。
那么两冲程的动力更充足，而且效率也更高，那么它的不足到底是有多大，才会被摩托车发动机市场所淘汰呢？我们就来看一看真正的原因吧！
第一个原因就是两冲程发动机的燃油需要配比机油。这一点就和四冲程发动机不同，两冲程的发动机还需要根据不同的发动机结构在汽油里添加一定比例的机油来润滑发动机，而且在每次加油的时候都需要这样做，所以长此以往就比较麻烦，并不适合我们日常的使用。
第二点就是两冲程发动机对环境的污染更大，两冲程发动机是要把汽油混合机油到燃烧室内一起燃烧，由此来达到润滑的作用，所以两冲程发动机在使用的过程中，会在排气管后面冒出蓝烟，而且因为两冲程发动机的制造技术并不是特别成熟，有些配置也不齐全，所以在行驶过程中会排放未燃烧尽的油雾，这样就会造成环境污染。
还有就是两冲程发动机的舒适度更低，在相同工况下，两冲程发动机的摩托车行驶的转速更高，所以它的发动机稳定性就比较低，这一点车友们应该都是了解的。
上面小编说的几个原因就在于此，虽然两冲程发动机的动力更强，但是因为这些原因，也导致现在的摩托车市场，已经越来越少有两冲程摩托车的身影了。车友们都明白了吗？
