我国摩托车产业体量巨大，若是任之淘汰必然会造成资源浪费且可能影响社会经济的稳定。
那我国摩托车制造业该何去何从？
在解析制造业发展、国际形势及当前国家政策等基础上，可以得出一个答案——海外市场转移。
产能过剩是我国摩托车制造业的实情，且随着生产要素提高、环境政策趋紧以及资金链等问题摩托车企业要在国内要进一步发展已是举步维艰。
中国的整个经济正处于升级转型阶段，摩托车产业一方面要处理当前国内过剩的产能问题，另一方面又要推进产业的现代化建设，面对此等艰巨任务，必然得以海外产业转移之路完成行业复兴。
摩托车产业海外市场转移的可行性，分析如下：
首先、从历史进程来看，制造业最早在西方发达国家中兴起，其后便发生了西方国家向日本等国的第一次产业转移，这让日本等国家快速崛起；而中国制造业从新兴到如今在国内已经发生过一次转移，从而才带来了内陆地区的经济快速发展。但国内市场已无法容纳我国当前过剩的摩托车产能，唯一的办法，便是向海外市场转移，开辟另一个“海外中国摩托车制造业市场”。
其次、从国外市场诉求方面来看，东南亚、非洲、拉丁美洲等区域是国际市场中摩托车进口的主要区域，具有人口基数大、地域广泛、交通系统基础设施薄弱、人均GDP水平偏低以及资源匮乏等特点，正处于一个国家基础建设的初期，各项产业产能匮乏是其主要状况，与我国存在的产能过剩截然相反。
由于当地经济发展的限制，这些国家土地使用成本较低，人工成本也十分低廉，这对于外来产业而言是良好的产业发展温床，降低生产成本。而受当地交通所及居民的收入水平的影响，摩托车更贴近当地人生活的实际需要，亚非拉等国家也希望通过摩托车这一交通工具缓解国家严峻的交通形势。
至今在这些区域摩托车制造业仍然有三分之二的市场空缺，完全有能力承受我国摩托车产业资源转移，交互共进，让其成为我国摩托车产业的另一大国际市场。
再者、从国内产业现阶段来看，产业转移能够给与我国制造业升级改革缓冲时间。当前我国摩托车产业产能过剩是事实，国家超额外汇储备是事实，优化配置资源从现象诱发质变飞跃是思考的重点。
通过将我国过剩的摩托车产业向国际市场转移，充分挥发当前该产业的产能优势，能够有效实现资源优化配置，而且可以缓解当前我国摩托车行业严峻形势，有利于整合产业资源，进行产业升级，从管理上、技术上、运营上等综合性提升并建立其竞争力。
此外，从我们当前政策来看， “一带一路”及对外开放持续推进不断深入，这也为我国摩托车制造业产业转移创造了良好的条件。
所以纵然当前我国摩托车制造业陷入困境，被指为夕阳产业，但是走海外市场产能转移这一条路仍然可以给与这一产业至少20年的发展空间，足够完成产业的现代化新型企业转型。
同时也为其他行业的发展打开了思路，以点带面，协同发展。从国家战略来看，这能够为我国经济的发展及国际地位的巩固提供良好助力。
