□ 本报实习记者 闫 利 文/摄

　　去年4月，电动自行车新强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》实施，半年多的时间里，消费者对于新国标中的电动自行车也更为信赖。其中，限高、限重、限电压、限功率、限时速，一定程度上为喜好“轻车”出行的消费者提供了便利，同时对企业生产的电池也提出了更高要求。

电动自行车上路更安全

　　1月11日，记者在北京市丰台区赵公口桥路口观察，马路上除了外卖小哥和住房中介的标志性电动自行车外，还有不少消费者也使用电动自行车代步。在等红绿灯的过程中，一位骑电动自行车的女士向记者说道：“如果时间充足，还是愿意步行去地铁口的，不过为了赶时间，就选择骑电动自行车了。”对于电动自行车新国标的实施，她提到对自己的影响并不大，相反觉得更安全了。

　　在记者停留的半个小时里发现，电动自行车车主在过马路时多数选择了人行横道，极少数选择机动车道。而在人行横道上，电动自行车通过时速度相对行人来说也很快，两者相遇时，基本是行人主动给电动自行车车主让道。

　　作为更加便捷的交通工具，我国电动自行车的数量很多，近些年来，在三四线或以下的城市，电动自行车专卖店层出不穷，小城市因电动自行车过多造成道路拥堵也是常态。数量急剧增长带来的道路负荷、骑行人员的交通违章、充电过程中的安全隐患等问题也逐渐显现。保障消费者的出行安全，除了加强个人安全意识，国家也出台《电动自行车安全技术规范》，进一步规范电动自行车市场。

减重、减速下电池要求更严

　　在新国标中，电动自行车必须配备脚踏车能力，速度不得超过25千米每小时；除此之外，在车体重量、功率、安全性能如防火、防燃方面也做了新的技术要求。但相较于其他因素的限制，消费者更多关注的还是电动自行车的续航能力。在消费者眼中，续航则代表了产品本身整体品质和技术含量，续航能力越高产品质量越好。这一普遍诉求，也间接让电动自行车行业的电池特点产生了变化。

　　高工产研锂电研究所数据显示，2018年中国轻型车领域用锂电池出货量达2835MWh，同比增长57.4%。锂电池增速加大，一方面是因为轻型车领域中的电动自行车由政策和共享单车驱动带来的锂电池需求增速，另一方面是由于2018年电动车动力电池形势严峻，部分动力电池企业，将部分产能用于生产自行车用锂电池，如星恒、天能、卓能、亿纬锂能等。

　　自国标出台，各省市也相继发布相关标准来规范当地电动自行车行业。近日，深圳市发布《电动自行车用锂离子蓄电池技术要求及检测规范》团体标准，为电动自行车动力来源安全提供保障。作为电动自行车续航能力影响因素之一的电池，监管部门也提出要加强对电动自行车经销商销售充电器、锂离子电池行为的监管，严格依法查处非法拆解、改装和维修充电器、锂离子电池的行为。

企业需根据不同场景开发产品

　　据了解，锂电池轻型车从类型上来划分，主要有电动自行车、电动摩托车、轻便摩托车、E-bike（城市助力车、旅游助力车）。电动自行车的主要市场是在中国、南亚、南美，E-bike的主要市场在欧洲、北美、日韩。在产品的设计和定位上，不同的地区有着不同的理解。

　　在我国，电动轻型车市场更为常见的是电动自行车。星恒电源董事长兼总裁冯笑表示，从全球市场来看，轻型车是不可替代的交通工具，对于电动自行车场景定位，欧洲的理解是更省力的自行车，中国和印度的理解是低速的摩托车。因此对于动力电池企业而言，要根据不同的场景来进行产品的开发。

　　当前，国内受电动自行车新国标的驱动，以及来自电动汽车动力电池的市场压力，越来越多动力电池企业涌向电动轻型车市场。但和电动汽车电池一样，轻型车动力电池同样面临着安全、性能、成本挑战。冯笑介绍，电动自行车复杂、严苛的使用场景，造成电池跌落、碰撞的概率高，而且，在市场规模的吸引下，大量锂电池企业涌入，可能会使产品品质良莠不齐。同时，电动自行车涉水使用，高、低温环境下使用，电动自行车摔倒、物理碰撞，电池跌落、振动也是电动自行车的常态。在这样的情况下，对电池循环寿命提出挑战。此外，电动自行车还属于民生用品，消费者对性价比极其敏感。