第一期问题：国产摩托与大贸品牌到底差在哪里？
1.摩友观点@彭老师：人家是首先满足自己国人享受，质量好价格低得到本国人民认可 成为自己国家的骄傲，所以销量好。有了钱人家首先开发产品研究技术等等，看看国内的那个企业是这种思路？都是想怎么赚到钱好移民到外国享受，把钱留给儿女享受等等，早把普通人民的期望忘得一干二净了。
本编观点：我倒觉得是还是产业发展时间的问题，国外宝马和日本四大厂当年起步造，早些年的产品利润撑起来一代代的研发，就像英特尔一样。这样就能不断地推陈出新，占领市场了。国内起步晚，对于摩托车产业的走向也不明朗，商人还是逐利的，靠情怀吃饭的早就倒闭了，所以这点倒是可以理解。毕竟商人不会把自己的家底投在一个看不到未来的产业上。
2.摩友观点@33172426：我三十年前开的本田王摩托车，那个质量，真的现在国产车还达不到。悲哀啊。
本编观点：这个啊，成本造价决定质量。就像在七八十年代那时国企生产的产品一样，不计成本，不计工时，所以我以前在的一个水产厂子里，有一台73年的记着是200KW功率的大电机，一直用到了2018年才坏了一次。
↑博物馆里展示的支援三线建设时的车床，信不信现在打开还能用？
修好了还能继续用，足足用了45年了，但那时企业的产品虽然好，产量却不高。竞争力也不行，是计划经济时代的产物。现在国产就是玩性价比，造高质量的成本也高，卖不出去。豪爵的产品是好，但你看看DR300定价被喷的那个样，用户不认啊。
↑豪爵DR300
3. 摩友观点@大叔头不秃：有人写过文章专门说过，进口设备的各种高规格待遇（神马防震沟超净车间等等），以及国产设备的超负荷生产！估计这才是国产设备精度不如进口的主因！再一个，不知道为啥现在的骑手那么没有存在感！非要刺耳的声浪来吸引注意力，让人们看到他高价买的摩托，好能体现出他自以为的非凡成功！
本编观点：这个轰油门问题啊，一开始可能喜欢这种感觉，但不停有人问你这车多钱的话，时间一长他就低调了。
4. 摩友观点@醉卧万花坳：还有一个原因，我们对技术工人的重视和尊重不够。在孟加拉是见到我们的“大运”摩托，在款式、喷漆、价格和印度车的差距很明显。
本编观点：技工不重视倒是真的，现在山东已是国家职业教育改革试验省，可以看出其改变职业教育，蓝领身份的决心，其结果拭目以待。欢迎关注烟台摩友图鉴，了解最新的摩托车资讯。
5. 摩友观点@f嗯啊哼：国产车是卖出去就算数，刚开始估计售后会可以，越到后面越不管你，所以大家都乱买，很少有人会连续购买同一个品牌的摩托车，所以就变成品牌很多，大家都没有品牌忠诚度！
本编观点：这倒是真的，不过以后摩托车销量会向头部企业集中，因为头部企业有更好的售后，还有持续的企业文化活动留住客户，而小企业，没有技术又没有设计能力的的，将会被慢慢淘汰。
6. 摩友观点@人人有功练z：没有税钱国内的摩托车企被冲刷好几次了，远得不说，你根本想不到有人宁愿等上大半年买辆 宁佳400而不选国产。国产真的有点感觉不争气了。 代表作： 龙6，怠速不稳，低速缺缸，小链条响。650nk，漏就完了。
本编观点：没有税费保护的话你估计会看到这么一个场景，进口品牌没有了税费，终端价格大降，然后厂家再降一下价格，甚至不挣钱卖。不用多久，国产摩托车厂家就全部倒闭，然后过段时间，进口车厂家提一下价格，再提一下，不停涨价。最后涨到了一辆400CC要10万块的时候，这时候车友开始怀念起国产摩托车来，但这时，其已经完全都倒闭了，类似例子可以搜索WPS与微软的故事。税费保护没毛病，政策是好的，做的产品垃圾是车企自身的选择，最终市场会给他教训的。
