安全方面：现在的高速路上大货车太多了。货车的速度基本是100左右，所以，摩托车是要被迫提高自己的速度，至少是不被货车超车，或者是能够轻松地超越货车，因为被货车超车是一个非常恐怖、非常危险的事情。
如果这样的话，巡航速度要被迫提到100，那么你在超车的时候，需要在短时间之内，尽量把速度提到更高，而这对于小排量摩托车来说是非常吃力的。比如说普通150车，极速大约在110左右，你让它100的速度巡航，那基本上那就毁车了；再往上说，没装水冷的250在超车的时候也是非常吃力，对方的车是100，你很难在短时间内超过去，那么并行期间恰恰是最危险的时候。
同时，小排量摩托车，它的刹车以及车架和减震的支撑（考虑在中低速跑到100的情况下），无论是刹车还是操控，相对于大排量车，都是相当吃力的。比如说一个工程车百公里刹停30来米，一个250的车，百公里刹停可能要40米，150的车可能要将近50米。
油耗和续航：举个例子，我曾经骑雅马哈飞致250跑高速，这个车大家一向认为它很省油，油耗不到三升，续航能接近700公里，但是小排量跑高速的时候，长时间维持高转速，那它的油耗非常高。估计油耗将近五升，续航从700公里掉到300公里。我的黄龙600在跑高速的时候，转速会很低，负载会很轻，跑市区可能要将近七升油，但是跑高速不到五升的油耗，一箱油可以跑将近300公里。
高速公路一路畅通，没有刹车，暂且不论。如果车多的话，给大家一个建议，空载跑高速，建议300排量以上；行李比较多的话，建议400排量以上。如果想要跑得比较轻松的话，建议500排量以上。
综上所述，虽然设计时速超过70的小排量也允许上高速，但如果高速车流较多的话，从安全性、油耗和续航来考虑，个人还是建议300以上排量上高速比较妥贴。当然，现在摩托车技术越来越发达（文中数据仅供参考），不同品牌的车型排量极速能力、刹车性能有所差异，个人还要根据自己车型能力考量，一切从安全出发！
