的确，摩托车三个字就带着与生俱来的酷炫与刺激。不过毕竟摩托车作为爱好来说还是比较小众的，日常生活中我们见到的摩托车更多的是作为代步工具出现的。现在家家都有汽车了，有的甚至还不止一辆，这在方便人们出行的同时，也带来了种种麻烦，堵车大概就是最常见的一种了，上下班高峰期的时候几乎是寸步难行，甚至在大城市里一堵堵一个小时都很常见，要是急性子恐怕要直接“弃车”步行了。

 正是因为堵车等各种不方便的存在，很多人都会选择其他代步工具，一部分人可能选择电动车或者是自行车等作为近距离出行的代步，另一些人可能往往会选择更酷炫的摩托车，毕竟骑着摩托车从马路上飞驰而过是一件无比拉风的事情。

其实摩托车在全球范围内都是比较流行的一种交通工具，像欧洲、日本、美国等国家都有自己叫的响亮的摩托车品牌。一般我国的比赛车队等也都是国外品牌赞助较多。虽然我国是全球摩托车的主要生产基地，但摩托车在我国的占比并不是很高。这主要还是因为我国很多地区推行“禁摩令”。

 像是北京等地规定了几环之内不许有摩托车，甚至对摩托车出现的时段也作出了严格的规定，摩托车骑手们的出行就比较受限，想出门逛逛还要提前看好哪条高速公路可以走哪条不可以。种种规定就导致了摩托车在我国的发展十分缓慢，直到现在也还是“小众”行为。一般只有春节返乡时才会看到摩托车大军成千上万浩浩荡荡的场景，平时出门能见到的摩托车少之又少。

关于摩托车的种种规定不仅限制了摩托车的发展，也让一些骑手表示十分的不理解。尤其是强制报废这一条，直接引发了众多摩友的不解和吐槽。

 毕竟有些摩托车爱好者在一开始或许有买辆二手摩托练练手的想法，但在这条规定限制下，买二手摩托就变成了十分不划算的一件事情，毕竟报废期限在那里摆着，就算买的时候车子九成新，但是骑不了几年就会被强制报废了，还不如攒攒钱买新的。

我国规定摩托车车龄达到10年之后必须每半年去检查一次，达到13年更是要强制报废。即使保养得比较好骑了十几年照样灵活没毛病，时间一到也没办法继续上路，很多人对自己的爱车倍加珍惜，相处了十几年就像是生活中的挚友一样有了浓厚的感情，强制报废对他们来说是一件非常残酷的事情。

 而且先不说作为爱好这种规定显得不近人情。单从资源的利用度上来说，有的人只是把摩托车作为代步工具，可能使用率并不是很高，车子也保养得比较好，如此直接报废，难道不也是变相的资源浪费吗？多少人骑了十几年的摩托车最终公里数只有几万，就这么报废真的合理吗？

事实证明这并不是个别人的疑惑，而是很多摩友共同关心的问题。摩友反复提问，官方也没有坐视不理。实际上早在几年前就有人传出了取消摩托车报废年限的消息，如今这种传闻真的有了依据。

 近日已经有相关部门透露了消息，称未来取消摩托车报废年限将是大势所趋，而且还会根据不同的车型和排量重新设定不同的报废年限，不再“一刀切”了。

虽然关于报废年限的改革还在商讨，但不久后就会对具体的细节做出各种明确规定，这对于我国广大摩友来说实在是一个让人开心的好消息。毕竟少了这些硬性规定的束缚与限制，我国的摩托车行业就能够发展得更快，摩托车的销售量也会越来越多，这对于摩友和整个摩托车行业来说都是一件好事情。

 还有人提议摩托车的审核政策向私家车看齐，只要能通过年审就可以长时间使用而不是强制报废，这种提议的确很“造福”广大摩托车车主，但是能不能被采纳还是个未知数，但无论怎么改革以及改革的方向是哪里，摩托车报废年限改革已经是板上钉钉的事情了。

结语

而且据说新的改革不仅对报废年限进行了规定，还会摩托车驾照的获取方式等也作出了规定，但具体如何我们也不知道，一切等待官方出结果就好啦。相信在国家的合理管控下，我国的摩托车行业将会发展得更加茁壮。