人类作为一种群居生物，彼此之间总是保持着紧密的联系，出行也成为了人类的基本生活需求之一。随着科技的不断发展，人类的出行方式从原先单一的步行发展到马车，再到如今海陆空各种各样的交通工具。

 

在这其中，陆地交通工具绝对是人们使用频率最高的一种出行方式。而在已有的陆地交通方式中，汽车则是现在最受欢迎的存在。而在汽车前面，最受人们喜欢的无疑就是摩托车了。即使现在，仍然有不少人喜欢着摩托车，但却因为种种原因的限制，使得摩托车的市场售卖增长率越来越低，市场保有量也逐渐成为垫底的存在。那么摩托车的发展为什么会遭受到如此大的限制呢？

 

摩托车之所以在发展到相对巅峰时而斗转直下，主要是因为越来越多的城市开始推出“禁摩令”，许多大城市不再允许摩托车的存在。随着法律层面的禁止，摩托车的销量和使用率自然而然地就降了下去。加上我国汽车制造技术越来越成熟，相比于露天的摩托车而言，许多人还是更喜欢“封闭”的汽车，能够给人带来更多的满足感。

 

在“禁摩令”和汽车，再加上之后电动车的出现，三重因素影响下，使得摩托车的增长率越来越慢，甚至在大城市中逐渐淡出人们的视野。但是摩托车酷炫的外表总是让一些人欲罢不能。因此，即使是在“三重威胁”下，摩托车依然顽强地生存着。

 

凡是坚持下来就有希望，摩托车行业自然也不例外。据悉，在2021年1-5月份，我国摩托车销售突破了800辆，增长率是近几年来最大的一次。当然了，其实早在数年前，在摩托车销量触底后便开始了反弹。而随着摩托车销量的重现上升，摩托车行业也再次迎来了巨大调整，只不过这次对于摩托车车主而言，这3个好消息或将来了。

 

第一个好消息便是摩托车的报废年限将获得延长，相比于之前的“一刀切”而言，摩托车报废年限将会变得更加灵活，从而在一定程度上降低摩托车的购买成本，使得摩托车能够发挥更大的作用。就目前来看，摩托车使用年前仍然使用的是很久之前便推出的10年报废年限。

当然了，在有条件的情况下，可以被延长3年，但最多也不会超过13年。在如今机械制造技术越来越发达的今天，即使是13年的年限，对于不少摩托车而言都是较短的。更不要说现在许多摩托车车主买来摩托车其实都是用来收藏的，上路的机会并像之前那样频繁，再度降低了摩托车的损耗。

 

在这种情况下，中国摩托车相关人员表示，当下正在就摩托车报废年限做出商议，在决定是以250cc为界限还是说以150cc为界限，来延长一些摩托车的报废年限，使得摩托车的使用更加灵活多变。

 

第二个好消息便是多地开始逐渐开放摩托车上高速的限制。在之前“禁摩令”大行其道的时候，不要说是上高速了，出现在马路上都不被允许。而如今已经有越来越多的地方开始允许摩托车上高速，而这无疑意味着城市对于摩托车的出行开始变得更加合理化和人性化，不再是之前直接制止掉摩托车的出现。据悉，目前北京、上海、天津、河北、湖南、贵州、陕西等许多地区都在逐渐放开对摩托车的限制，并允许其骑行在高速公路上。

 

第三个好消息便是摩托车驾驶证也将会随之发生改变，通过分门别类的方式令摩托车出行上路更加灵活。当下，所有摩托车车主拥有的驾驶证都是同一个类型的，但摩托车经过多年的发展，早已经衍生出了更多类型，情况也已经变得越来越复杂。

对于一些时速更高的摩托车而言，显然需要更严格的要求，驾驶证考试难度也应随之提高。在这种情况下，摩托车驾驶证将通过分类的方式来给予摩托车车主更多的灵活性。毕竟高难度摩托车驾驶证的出现也就意味着低难度的出现，而低难度驾驶证对应的摩托车自然有了更多上路的可能性。

 

那么这些消息是否意味着已经维持多年的禁摩令也将取消呢？对此，尚没有一个准确的消息。毕竟相对而言，摩托车的污染还是很大，而且在安全性方面依然较低，更不要说摩托车扰民、利用摩托车抢包等违法乱纪的事情依然时有发生了。不过可以肯定的是，摩托车的未来的道路会更加宽阔，不再像之前那样被一刀切掉。