据公开资料，北京的摩托车牌分为京 A和京B两种。根据北京市交管局通告，自2021年5月9日起，长安街及其延长线等道路全天禁止摩托车行驶。而悬挂京A 牌照的摩托车，除了限行道路，在其他区域不限行；京B牌照则全天只能在北京四环外使用，如果驶入四环以内被交警逮到，则1分100 元不保。
“因为路权上的巨大差异，京A和京B的身价悬殊。1985年，北京开始停发新的京A摩托车车牌，如果没有‘祖传’的京A，只能通过二手交易的方式得到它。”摩托车爱好者周周告诉中新网记者。
物以稀为贵，京A摩托车车牌的价格因此一路上涨。在2014年时，《法制晚报》还将8万元一块的京A称为“天价”，而8年过去了，京A的价格已经来到了35万元。
“两轮摩托车可用的京A牌照，最近的价格是34.3-35万元左右。但暂时没货。”这是车牌商贩给中新经纬提供的5月最新报价。
经过多方验证，目前一块京A摩托车车牌的市场报价在34万元左右，成交价略低于市场报价，在31万元左右。
在30多万元的价格面前，准车主们也只能无奈地将预算的大头用在购买车牌上。“目前总预算有50万元，准备拿35万元来买个车牌，剩下的15万元用来买辆摩托车。算下来比大多数汽车还贵了。”黄宇说。
“我原本有个5万元左右的摩托车，上的是不能进四环的京B牌照，但现在上班、居住都在二环附近，二环实在是太堵了，交警也多，为了方便通勤，就在2021年花28.5万元买了个京A的牌。有了京A牌后通勤方便了很多，但5万元的摩托车和28.5万元的车牌不太匹配，就把‘坐骑’升级成了20万的款。”车主张盛说。
最近半年里，京A摩托车车牌的价格一直保持在34万元左右，虽然现在价格稳定，但其过去惊人的涨幅却还让车主们记忆犹新。
“第一块车牌是2007年买的，只花了1.2万元，第二块车牌是2021年买的，到手花了30万。14年里翻了25倍。”有两块京A的车主刘鑫说。
“2017年中，我买了第一块京A摩托车车牌，当时花了11.5万元，等到2021年买第二块车牌时，就已经涨价到27万了，后悔2017年时没一次置办齐全。”荣亮说。
而车主李朔就没有刘鑫和荣亮那么“幸运”。他在交易过程中被卖方涨价两次，幅度上万，为此他还和卖方吵了一架。
“2020年8月，我以13.5万元的价格定下了一个蓝牌的京A牌照（蓝牌牌照只能上在150cc排量以下的摩托车），交定金后一周，卖方说牌照市场价涨了，涨了1万元，无奈只能硬着头皮接受。可交了14.5万元全款后半个小时卖方又说涨价了，又涨了几千块钱。我和卖方大吵一架，最后到手价是第一次涨价后的价格14.5万元。”李朔说。
（应受访者要求，文中车主名字均为化名）
可不就是畸形的政策下才会有畸形的市场表现么？“禁摩”令让摩托车牌成为稀缺资源；“大小牌”的区别对待把摩托车分成了城乡二元身份。
喊降房价的一直在让房价涨，喊治理拥堵的一直在让车牌升值，透过现象看本质，很多问题就明白了。
