赛科龙RE250 18880元
很显然，RE250的出现，将会直接对春风250CLX构成竞争，动力方面，RE250搭载的是阿普利亚GPR 250R同款单缸水冷发动机，不过对于震动的抑制得到了显著的提升，最大功率20.5Kw，最大扭矩22N.m，与250CLX持平。
外观上延续了RE3的家族式设计理念，英伦复古风格在国内还是比较受欢迎的，其他方面，在脚踏、上下连板、镂空轮毂、不锈钢排气等多个部件做了轻量化处理，155kg的整备质量也与竞争对手一致。
15L的大油箱带来更好的续航表现，775mm的低座高也对于新手更加友好。
赛科龙 RT2 20800元
从去年摩博会亮相以来，RT2受到的关注度一直居高不下，它同样采用了由宗申联合韩国大林开发的250cc水冷四气门发动机，不过对其进行了重新的调教，更强调起步出加速阶段的动力输出。
除了出力特性不同之外，RT2针对城市运动的场景做了更紧凑的车身设计，它的轴距仅为1400mm，在250级别的踏板中是非常少有的存在。
配置方面，可手动调节的风挡、能放下全盔的马桶、无钥匙启动+机械钥匙双模式、全新的液晶仪表、双USB接口等配置都是一样不差的放在了这台车上，同时前后行车记录仪、夏德尾箱、后座椅靠背等选装件也可以为车友提供更丰富的选择。
金城 2022款提拉米苏 21800元
在众多国产踏板车中，金城提拉米苏算是比较另类的类型，它有着更接近档车的16寸前后轮毂，这种设计常见于欧洲的大踏板中，这也意味着它相比同级踏板有着更好的通过性和高速稳定性。
此番推出的2022款摩旅版本的提拉米苏，最大的改动就是在仪表、后减震以及轮毂上（具体变动如上图），在一些看不到的地方，重新调校了ECU、优化了大气压力传感器，使其更加适合面对高海拔地区的长途摩旅需求。
高金 FLAME 500智享版 34800元
高金向来是特别注重车友的反馈，去年被吐槽的一体坐垫被替换为更加战斗的分体式座椅，不过座高也由原先的780mm升高至了800mm，别着急！厂家仍保留了原先的780mm低座版，这样一来新手和女性用户也可以驾驭。
第二个升级细节，此前过于复杂的UI界面进行了重新设计更加简约可辨，同时搭配5寸的全彩TFT液晶仪表支持手机互联等功能，为了车友的长途诉求，也是首次在高金车系中加入了胎压检测。
动力方面，最大功率37kw，最大扭矩46N.m，要略逊色与无极新款的Ke 525发动机，不过两台车在实际的驾驶体感上动力输出差异并不明显，并且FLAME 500的换挡感受会更加丝滑（PS:这真是小编骑过国产车型里换挡体验最好的车型，建议去试驾感受）。
两台车的品控细节和发动机运行表现都是经历了市场的验证，选择它们主要就是看外观的喜好，不必过多纠结，两台车都是属于闭眼选的国产实力派车型。
豪爵铃木 2022款 DL250 27680元 /GSX250 26580元
两款车都不用过多介绍，作为国内250级别车型的常青树，DL250和GSX250自2018年上市以来，凭借品牌影响力和稳定可靠的品控常年占据休旅和仿赛的销量前列，其保有量和二手的保值率也是很多国产和合资车型难以匹敌的存在，此次2022款的DL250和GSX250售价保持不变，升级了外观件贴花，不过并没有其他配置方面的变化，看的出来豪爵铃木对其还是相当有信心的。
诺马 2022款 天蝎500 25999元
老车友看到照片相信对这台车并不陌生，它的外观采用的就是曾经摩瑞旗下的街车造型，包括此前亮相的诺马的ADV 500车型也是如此，不过两台车的所有权已经归诺马所有，这台名为天蝎500的运动街车售价仅为25999元，并且搭载的是由隆鑫提供的Ke 500发动机，诺马还为其配备了可关闭的ABS和TCS牵引力控制系统，在目前500级别的竞品车型中没有二家，当然这也是它最大的卖点之一。
不过考虑到品牌知名度层面，诺马的竞争力略薄，再加上无极、凯越等厂家已经为其产品换装了动力更强的Ke525发动机，天蝎500的市场前景并不乐观，厂家的当务之急是提升前期产品的生产制造品控和后期的用户口碑。
贝纳利 2022款TRK502（X） 35800元起
不管承认与否，TRK502（X）都是近几年意大利和国内最畅销的拉力车型之一，2022款TRK502（X）全新升级了外观配色和贴花，轮毂颜色也有金色版本可供选择，在此基础上新增车联OBD系统、胎压检测、双USB接口、手把加热功能。
并且被车友所吐槽的钢管后平叉升级为全铝合金的后摇臂，成功减重3.6Kg，售价则是保持不变，升级后的TRK502(X)系列仍是500级别拉力车型中极具竞争力的存在，当然，买的人会继续买，喷的人会继续喷。
捍卫者TR300T
台荣号称搭载的是意大利技术的nexus正水冷高功率发动机，采用博世电喷，最大功率19.5Kw，最大扭矩24.5N.m。
配置方面可谓是面面俱到，原厂自带的前后行程记录仪、胎压监测、手把加热、无钥匙启动、双侧储物盒设计、后视镜集成转向灯、双气瓶后减震、双浮盘加对向四活塞卡钳，论配置同级再难寻对手。
外观上，捍卫者TR300T有着与杜卡迪颇为相似的前脸造型，再加上整体颇为运动鲜艳的配色，应该会受到不小年轻消费群体的喜欢。
力帆 KPRO系列
从2012年推出至今，力帆旗下小排量KP系列车型的销量和口碑稳步上升。最近，力帆又推出KPRO高性能小排系列，包括美式巡航K19 PRO、入门街车KPS、入门拉力KPT以及关注的颇高的Café Racer KPM。
详细测评如下：https://mp.weixin.qq.com/s/NVRzcaXl3zTSGFrdf0uXYA
结语：
从五月上市的车型上不难看出，持续的疫情对整个摩托车制造业影响较大，工厂更多的是对原有车型的基础上进行优化升级后投入市场，眼看一年中摩托车销售的黄金时期已经过半，期待后面几个月的时间车厂能带给我们惊喜！
