增长应该回归到客户，这才是评判企业是否有价值的本源。

京东摩托车又有大动作了。

10月底很多摩托车友惊奇的发现，京东摩托车又上线了几个以前没有听说过的权益。这些权益包括“11.11买摩托车/电动车骑行装备来京东，享30天价保买贵包赔”、“头盔你来选，品质我担保”的180天换新服务、“骑行装备意外换新”，以及“买电动车装备和配件送一折充电券”。

尤其是其中的摩托车品买贵赔和头盔180天质保换新服务，让很多摩托车友觉得诚意满满，并纷纷转发朋友圈在摩友间分享，颇有在朋友圈刷屏的趋势。

北京摩友圈知名人士李希特意在自己的朋友圈对此做出点评，他认为京东摩托车的这一轮操作实实在在是让利与摩友，“这跟以往各个平台的促销性质完全不一样”。

在他看来，这很可能是京东摩托车为了推广自身业务做的一轮重大让利，，“这补贴成本太高了，估计京东摩托车不可能长期持续，因此大家赶紧冲”。

但事实真的如此吗？

力度空前的大比拼

实际上，摩友圈的朋友这么兴奋，原因在于此次活动的力度实在太大了。

首先，京东摩托车承诺30天价保买贵赔。根据活动条款，今年双十一凡在京东摩托车/电动车骑行装备相关商家购买的产品，在下单后的30天内出现价格下降京东摩托车一次给予买贵的赔偿。

其次，双十一期间部分京东的摩托车头盔商户参与活动，客户在这个时间购买的头盔，正常使用过程中30天内质量问题可享无忧退款，31-180天质量问题可享无忧换货。

这种条件在之前任何一个平台都没有出现过，让摩托车友最关心的易耗品头盔，进入了一个有保障消费的时代。

第三，今年双十一期间在京东购买骑行装备，都可以购买意外换新服务，如果在保障期出现意外磕碰、摔倒等问题均可申请线上理赔。

最后，针对电动摩托车或电动自行车的车主，京东承诺在双十一期间，凡在京东购买电动车装备和配件的客户，消费金额满1元均可获赠4张由京东京速充一折电动两轮车充电券。通过这种方式，帮助车主降低用车成本。

这其中，最核心和对消费者吸引力最大的，就是摩托车品30天买贵赔。京东摩托车敢做出这样的承诺，其实是因为他们已经跟核心平台都做过比价，几乎全部的爆款车品都成为全网最低的产品。

比如一款在各个平台都卖爆的Cardo头盔蓝牙耳机EDGE，也就是第二代卡多packtalk摩托车头盔JBL合作款，在京东摩托车到手价格是1900元，天猫双十一活动凑单价还要2000元，而一项以低价著称的拼多多，这款头盔式耳机的价格还有1985元。

 

再比如摩托车友都需要的冬季加热骑行手套，热销的摩多狼摩托车电加热手套在京东摩托车到手只要288元，而天猫双十一活动价还需要298元。

 

另外，现在在车友中很流行的轻量头盔——AGV K1摩托车头盔，京东摩托车到手只需要1479元就可以买到，同款头盔在天猫活动价还要1691元。

 

这样的价格对比还有很多。据不完全统计，这次双十一京东摩托车在几乎全部品类的产品价格上，都实现了全网最低价，这已经成为京东摩托车能承诺“买贵赔”的底气。

也因此，京东摩托车成为双十一期间摩托车友频繁光顾的商城，也真正让这个群体感受到了双十一活动的核心价值，那就是低价和高品质的产品。

难怪车圈的很多车友都在呼朋唤友，让大家赶紧冲。毕竟，真的双十一优惠对很多摩托车友来说，肯定是一年一次难忘的购物机会。

京东摩托车要做什么

实际上京东摩托车推出优惠如此之大的服务，甚至敢对价格承诺“买贵包赔”，其实延续了京东摩托车今年之内一直以来的发展态势，也是京东摩托车深耕这个行业获得供应链加成能力的体现。

某种程度上，这已经不是京东摩托车在2022年第1次搞大动作。

今年618之前，京东摩托车干了两件事，一件是联合春风等爆款车型生产商，开启网上车型发布和销售的活动，并提供9折优惠；另一件事则是签约天能电池，让消费者在京东购买电动自行车可以享受电池20余项检测和服务。

另外9号、新日等电动自行车的厂商也纷纷组团在京东摩托车发布新品，并提供优惠，让京东618期间摩托车商城成为很多车友关注的首选。

这三个新闻都实际上开创了摩托车行业的先例。

到了8月，京东摩托车又首次推出了线上购买摩托车的服务，通过0元上牌、购车不用等、送车上门等等，没有出现过的服务形式，让摩托车友第1次可以像购买消费品一样在互联网直接购买摩托车。

这波操作直接让摩托车圈都炸了，很多人没有想到京东摩托车可以提供这样贴心的服务，甚至能让购买摩托车变成一个简单消费行为。

从这点来看，京东摩托车双11“比价优惠，买贵即赔”这样的活动出台，其实背后的逻辑跟之前搞事情如出一辙。

从网上推摩托车新品到真正实现在线销售摩托车，京东摩托车实际上做了很多线上与线下的对接和技术突破，其真正的含义是想利用数字化技术和全渠道能力，打通摩托车这个行业传统销售与服务渠道，最终形成一个全新模式。

而这个全新模式对车友来说，就意味着便利、到位的服务以及降低的用车成本。

之前京东摩托车一直在试图用自己数字化供应链的能力和全渠道发展的经验与技术，打通整个行业的各个流程，形成一个行业共生的零售氛围，从而能提供更好的服务与产品给到最终消费者。

某种程度上，现在京东摩托车基本上已经完成了对于行业资源的整合，这一次双11“比价优惠，买贵即赔”的提出，说明京东摩托车开始有了自信，希望能提供降低车友玩车成本的服务。

这是建立在京东摩托车之前整合行业资源，利用数字化技术打通线上线下通路的基础上。

行业价值与实现

彼得·德鲁克在《21世纪的管理挑战》中所言，“如果说增长布局是企业目的或者结果，其中推动增长业绩变量的关键则是客户。”

换句话说，读懂了客户尤其是客户需求，就明白了增长结构该如何搭建，这对一家企业是正确的，对一个行业来说依然正确。

目前看京东摩托车现在最核心的需求恰恰就是利用自身的优势和经验与技术，彻底推动整体行业的发展。

实际上，京东摩托车这么干，看重的其实是通过自身价值的实现，推动整个行业价值的落地。

今天新消费展示出来的现状看起来很魔幻，但用供求关系分析，就看清楚了背后的情况——一个趋向无限的供给面对一个有限的、弹性的需求。

京东摩托车试图用自身的经验和技术，带动整个行业找到能够将这种弹性需求变成刚性需求的方式，自然行业的价值就会落地并体现出来。

毕竟，数智化供应链是京东整体的优势。在这种技术优势下，将共同的资源和能力尽量集中到一个核心平台，以统一的系统能力和数据赋能前端业务团队，甚至上下游的合作伙伴，这是数智化供应链带给京东集团上下游企业的变化。

这对摩托车行业也是成立的。

京东摩托车积累资源在行业全链路上的赋能，完全可以推动行业向数智化、集约化发展。这也就意味着，企业想拉通消费互联与产业互联，实现价值流、物流、信息流、资金流4大链接，促进以供应链一体化为基础的采、研、产、供、销、服领域深度价值协同。而这些恰恰是京东这么多年以来所做的各种互联网业务积淀下来的优势。

因此，买贵赔不是目的，京东摩托车真正想做的，其实是将整个行业推向一个新的价值高度。

某种意义上说，当前的数字化时代，更需要长期主义。