1.价格战持续进行
在接下来的2024年不管是汽车还是摩托车，都将会继续延续2023年没有终结的价格战。
前者除了两大阵营的争夺战以外(电车和油车)，还将会升级为新能源汽车的严重内耗，尤其是一些造车新势力，必定会通过价格引诱的方式来获得好感，有些品牌的所谓附加值将在一夜之间崩塌。
而在摩托车板块，价格战的主导者将会是两个极端，小众品牌将会不断挑事儿，进口品牌会持续加压，刚有起色的国产头部自主品牌基本上是两头受气，如果应对不积极早期的努力很容易会成为泡影。
因为小众品牌要想活下去，最行之有效的办法就是进一步压缩利润空间，用价格去讨好潜在用户。而进口品牌本身因为有较大的降价空间，所以为了保住市场份额，也会忍痛割爱让利用户。
2.价格战真的好吗？
如果价格战的预判完全正确，那么就必须考虑它的后果和破除方法。持续性的大规模的价格战，对于整个行业是极其不利的，很容易会出现玩火自焚的现象，老板跑了绝对不是一句戏言。
虽然在这个过程中，既得利益者将会是终端用户，但是价格战打到一定阶段，你早期所获得的福利，最终照样会通过各种各样的方式还给品牌方，一些活下来的品牌割韭菜会更狠，因为所谓的行业洗牌，最终就是垄断。
例如日系摩托车品牌，从起初的100多家到现如今的四家，虽然提升了整个行业的水平，但事实上也形成了非常坚固的垄断阶层，它们不管如何内斗，都会保证一个最基本的利润率，没有人会轻易去触碰红线。
当然对于有想法，有实力，有应变能力的品牌而言，这种能够加速行业洗牌的方式其实也是一个机会，只要抓住一个有用的点，很容易会成为真正意义上的王者，拥有制定规则的至高权力。
3.如何破局？
说到破局，我们听到最多的一个词就是创新，但什么是创新呢？所谓创新，在我看来，无非就是抛弃原有固有的思维，从另一个角度去思考问题。
所以要想摆脱价格战的困扰，就要找到突破点，而根据市场规律来看，产品的转型升级将会是主要方向，但这对于很多品牌来说非常难，因为它们自己都搞不清楚自己的短板在哪里？绝对是当局者迷，旁观者清。
在我看来，在当下市场既要卷价格，还要拼技术，更要讲品质搞好售后服务。如果这四点能够达到一个相对比较均衡的水平，就会很容易形成金刚不坏之身，完全可以无视周围的价格战。
毕竟随着这么多年的网络培养，我们的潜在用户已经有很高的辨别能力了，不再是十几年前的傻白甜，很容易鉴别真正有实力的产品。
综上所述，2024年的不同寻常就在于价格战的乌云不会轻易散去，并且有些品牌为了生存还会持续加码，但如果只是被动的随波逐流，极有可能会成为这场生存战中的炮灰。
最主要很多厂家因为受限于自己的技术短板和固有的造车理念，都拿不出行之有效的应对办法，进而就会丧失掉一次宝贵的成长机会。
而一些潜在用户也不要过于高兴，因为镰刀和韭菜之间的关系从未改变过，你所获得的利益也仅限于眼前而已。
