你可能不知道，就在咱们身边好多城市见天儿禁摩限摩的时候，咱们国家造的摩托车，在国外已经卖疯了！多疯？一年卖出去1400多万辆，创了新纪录，全世界第一！这数字一出来，好多人就懵了，咱们这儿不让骑，都卖给谁了？卖的都是些什么车？
这事儿得从头说。
想当年，八十年代那会儿，咱们的摩托车工业才刚起步，看着人家的本田、铃木眼馋。嘉陵、建设这些老牌子，就是靠着引进日本人的技术，才慢慢站稳了脚跟。
这才没过多少年。
1993年，咱的摩托车产量就干过了日本，成了世界第一。
又过了7年，出口量也把日本甩在了后头，彻底坐稳了全球摩托车出口的头把交椅。
去年，2024年，这个数字达到了惊人的1449。89万辆！
那么问题来了，这上千万辆的摩托车，浩浩荡荡地开出咱们的国门，都奔着谁家去了？
咱们就扒一扒，看看买咱摩托车最多的前十个国家，都是何方神圣。
排在第一位的，你可能想不到，是墨西哥！
这个北美国家，去年一年，就从咱们这儿买走了219。88万辆摩托车，花了11。72亿美元。
墨西哥这地方，人也不少，1。3亿，人均收入跟咱们也差不多，甚至还稍微高那么一点点。看来咱这物美价廉的摩托车，正对他们胃口。
第二名，委内瑞拉。
南美的一个国家，去年买了73。05万辆。这个国家经济不太行，老百姓过日子不容易，咱们的摩托车对他们来说，可能不只是个交通工具，更是养家糊口的家伙事儿。
第三名，菲律宾。
东南亚的邻居，买了72。45万辆。人口过亿，经济水平一般，摩托车是他们那里最普遍的代步工具，满大街都是，咱们的摩托车在里面，肯定占了不少。
第四名，土耳其。
这个横跨欧洲和亚洲的国家，买了64。89万辆。有意思的是，他们买的数量不是最多的，但花的钱却排到了第二，花了4。43亿美元。
这就说明，土耳其买的，是咱们出口的摩托车里，比较贵、比较好的那一批！
看来他们还挺识货。
第五名，多哥。
非洲西部的一个小国，人口才800万，但去年也从咱们这儿买了50。08万辆摩托车。你可以在那个地方，咱们的摩托车可能就是当地人最重要的财产之一，是他们走出村庄，连接世界的希望。
第六名，阿根廷。
又一个南美大国，买了41。61万辆。这个国家的人均收入也比咱们略高，看来咱们的摩托车在南美那边，是真的受欢迎。
第七名，哥伦比亚。
还是南美的，买了41。46万辆。他们人口五千多万，经济也还行，摩托车需求量一直很大。
第八名，尼日利亚。
非洲人口最多的国家，两个多亿人。他们买了40。96万辆。对于这样一个经济还在发展中的人口大国，便宜、耐用、能拉货的摩托车，就是刚需中的刚需。
接下来的两个，就有意思了。
第九名，美国！
你没看错，就是那个汽车轮子上的国家，哈雷摩托的故乡，去年从咱们中国进口了38。44万辆摩托车。
这是前十名里，唯一一个正儿八经的发达国家。
美国人那么有钱，人均GDP八万多美元，他们买咱们的摩托车干嘛？
是买回去当玩具？还是买那种小小的越野摩托车给孩子玩？还是说，咱们的某些特定车型，连美国人都觉得香？这事儿值得琢磨。
第十名，俄罗斯。
我们的北方邻居，买了37。74万辆。俄罗斯人高马大，地广人稀，他们对摩托车的需求也挺旺盛，尤其是一些能适应复杂路况的车型。
这么一看，买咱们摩托车的大客户，基本都清楚了。
十个国家里，四个在拉丁美洲，两个在亚洲，两个在非洲，主要都是发展中国家，都是咱们亚非拉的好兄弟。
他们买的，也大多是咱们最擅长造的那种，小排量、价格便宜、皮实耐用的代步车。
说到这儿，可能很多人都觉得挺自豪的，你看，咱们的工业产品，全世界都需要！
先别急着高兴。
咱们得看看这风光数据背后，藏着点啥。
一个很扎心的数字，咱们去年出口了1400多万辆摩托车，平均下来，一辆车卖多少钱？
601美元。
你没看错，就是601美元一辆。
按现在的汇率算，也就四千多块钱人民币。
这个价格，现在在国内，可能连一部好点的手机都买不到。
我们就用这个价格，把一辆辆崭新的摩托车，装上货轮，漂洋过海地卖到全世界。
“我们出口的主要是隆鑫、大长江、大冶豪江这些牌子。”
这说明什么？
说明咱们现在，还是在玩“以量取胜”的老套路。
咱们靠的是庞大的生产能力，靠的是廉价的劳动力成本，把价格打下来，去抢占那些对价格敏感的市场。
这钱，挣得是辛苦钱。
更关键的问题是，在真正的主流市场上，咱们的声音，还很微弱。
全世界摩托车最大的市场在哪里？就在亚洲，就在咱们家门口。中国、印度、东南亚，这几个地方就占了全球市场的85%。
可是在印度和东南亚，谁是老大？
是日本的本田、雅马哈、铃木，甚至连印度的本土品牌，都比咱们混得好。
人家认的是日本的技术和品牌，咱们的摩托车，在这些最核心的市场里，占有率并不高。
这就像一个武林高手，在偏远地区打遍天下无敌手，可一到华山论剑的核心赛场，就发现根本挤不进前排。
那高端市场呢？
欧美那些有钱人玩的大排量摩托车市场，更是没咱们什么事。
人家一说摩托车，脑子里想到的就是哈雷的范儿，宝马的科技，杜卡迪的激情，川崎的性能。
谁会想到一个中国品牌？
咱们的那些大排量摩托车，虽然这几年也有进步，但跟这些国际巨头摆在一起，无论是品牌、技术还是文化底蕴，差距都不是一点半点。
你看，这事儿就得两面看。
一方面，咱们确实牛，成了世界第一的摩托车出口国，让上千万的外国人骑上了中国制造，这是咱们几十年工业发展的成果，值得骄傲。
但另一方面，咱们也得清醒。
咱们的第一，是靠“薄利多销”换来的。咱们的产品，还停留在中低端，挣的是辛苦钱。
在最赚钱、最核心的高端市场和主流市场，咱们的话语权还很弱。
这就像咱们中国制造的一个缩影。
大而不强。
那么，问题就来了。
对于这个世界第一，我们究竟应该感到自豪，还是应该感到一丝忧虑？
是继续满足于用低价产品占领亚非拉市场，还是应该咬紧牙关，去欧美高端市场，跟哈雷、宝马掰一掰手腕？
一条是轻松的路，一条是难走的路。
你觉得，咱们该怎么选？
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