大长江（豪爵）以29.44万辆销量稳居榜首，较2025年1月成倍增长，销量接近第二名近三倍，继续领跑国内与出口市场。其核心销量集中在125cc-150cc段，100cc-110cc紧随其后，牢牢占据民用代步基本盘。民用踏板占据国内市场约98%份额，豪爵深耕家用、实用、可靠路线，以稳定品质与下沉渠道，成为国产摩托的“领头羊”，用数据印证了民用市场的长期价值。
排量结构与出口数据更显行业趋势：1月出口中200cc-250cc占比仅3.41%，中大排量海外需求有限。这也解释了为何国内厂商集中发力150cc踏板——兼顾通勤实用性与动力体验，对内满足升级需求，对外适配海外主流市场，成为全行业争夺的核心赛道。
头部集团表现分化显著：前十企业多数实现同比增长，仅豪进持平、隆鑫集团下滑最明显。作为国内最大发动机制造商之一，隆鑫1月销量不及银翔、大冶，排名滑落，暴露出产品结构与市场节奏的压力。
合资品牌格局生变：本田系“两本”走势迥异。新大洲本田以8.04万辆位列第六，同比增幅超100%；而五羊本田跌出前十，被广州天马取代。昔日合资标杆落榜，叠加新大洲本田逆势增长，折射出用户对产品、定价与服务的信任转移，五羊本田面临严峻的品牌与市场修复挑战。
2026年摩托市场主线清晰：150cc-250cc踏板仍是增长核心，得民用踏板者得天下。豪爵以稳取胜，却被网友催更：“慢工出细活还是拖延症？快出新款！”——市场既认可其品质，也期待更快的迭代速度。
1月数据已给出答案：告别盲目追逐大排量，回归实用、可靠、普惠的民用本位，才是中国摩托的制胜之道。
特别声明：以上文章内容仅代表作者本人观点，不代表摩托车与配件的观点或立场。本网站刊载的内容（原创除外），均在网上搜集，如有侵权请权利人予以告知，本站将立即予以删除。
