摩托车工厂生产线上工人正在组装车辆
2025年，250cc以上中大排量摩托车产销冲到95.37万辆，同比增长25.87%；2026年前7个月，国内250cc以上销量CR3达到49.0%，头部集中度越来越高。在这条重新洗牌的赛道上，谁在加速扩张，谁已经掉队，而支撑未来五年向上空间的牌，又握在谁手里。
扩张派，都在往两条赛道上挤
春风动力，标签是“赛事技术+全球化”。2026年上半年，电动摩托销量30.33万辆，同比增长144.8%，跃居电动摩托行业第三；旗下极核电动业务营收11.62亿元，同比增长33.15%。海外墨西哥、泰国基地产能持续释放，形成国内加海外两大制造网络的全球化生产布局。
燃油摩托板块上半年营收39.99亿元，同比增长19.55%，中大排量车型在海内外市场同步拉动增长。
隆鑫通用，标签是“业务聚焦+高端品牌”。2025年完成珠海隆华、金业机械、意大利CMD等非核心资产剥离，战略聚焦摩托车主业。2026年1-7月燃油摩托销量86.78万辆，位列行业第二；旗下高端品牌无极2025年前三季度营收30.35亿元，接近2024全年水平。
绿源，标签是“电动化+渠道下沉”。2026年上半年电动摩托销量38.88万辆，同比增长72.65%，跃居行业第一，市占率20.5%。在80多个国家和地区拥有14000余家门店，产品线覆盖性能、功能、时尚三条细分赛道。
宗申，标签是“规模制造+多线布局”。2026年1-7月燃油摩托销量77.43万辆，位列行业第四；同期电动摩托销量23.5万辆，位列行业第五。大江动力10万平方米智能工厂主体工程已竣工，越南储能制造基地具备批量生产能力。
升仕，标签是“产能重注+大排量”。2025年10月落地广东鹤山摩托车生产基地，总投资约30亿元，占地241.74亩，主要生产高端大排量摩托车，达产后预计年产值超40亿元。
厦杏摩托，标签是“高附加值+出口”。年产能约30万台，出口占比超80%，出口产品平均价格1200美元，是行业平均单价的两倍以上。厦门集美产业园项目2024年底开工，全部达产后年产能预计超50万台。
收缩派，有人在退场
钱江摩托，标签是“内销承压+利润收缩”。2026年上半年归母净利润同比下降62.43%，受国内大排量摩托车需求偏弱、行业竞争加剧、人民币升值带来汇兑损失等多重因素冲击。报告期内注销四家区域商贸子公司，公司同时提示新品上市延误、核心爆款缺失等问题。
雅马哈发动机，标签是“战略收缩”。2026年8月宣布对户外陆地车辆业务裁员约200人，停止美国佐治亚州自主生产休闲型非道路车辆，转为代工采购模式。
Energica，标签是“电动赛车梦碎”。意大利电动摩托品牌，MotoE赛事创始供应商，2024年10月宣告破产。核心原因是在电动赛车领域长期大额投入无法在民用市场获得回报。
无锡五星电动车，标签是“低价路线出清”。2026年7月被曝进入破产清算程序，厂区存在数千台抵债车，属于低价路线中小品牌在行业洗牌中出清的典型案例。同期深圳地区20家违规电动自行车非标销售、改装门店被关停注销。
厂区门口聚集多名人员与停放的电动车辆
牌桌上的筹码，到底握在谁手里
出口是当前行业增长的第一引擎。2025年摩托车出口1336.57万辆，同比增长21.33%，出口金额88.5亿美元，同比增长26.78%。出口金额增速显著高于出口量增速，产品结构升级带来的单车价值提升已经体现出来。
2026年前7个月，摩托车整车出口量898.95万辆，同比增长18.02%，出口金额61.97亿美元，同比增长22.9%。
支撑这一轮出口扩张的底层基础，是国内已经形成全球最完备的摩托车零部件配套体系。仅重庆一地，规模以上零部件企业超410家，关键零部件本地化配套率达到80%。
头部企业配备五轴、六轴联动加工设备，制造精度达到国际顶尖水准，具备宝马、KTM等国际品牌核心部件或整车代工经验。张雪机车创始人张雪曾说：“车上任何一个零件，只要有图纸，到中国100%做得出来”。
待组装的摩托车整齐排列在流水线上
赛事技术下放则构成了当前质变的核心触发。2024年春风动力斩获Moto3年度制造商、车手、车队三项冠军，2026年张雪机车在WSBK葡萄牙站包揽双回合冠军，打破欧美日品牌在该赛道的长期垄断。
摩托车赛车手在赛道弯道高速过弯
春风动力董事长赖民杰表示，参与国际顶级赛事的核心目标，是将高转引擎、车架调校、电控系统等极限技术数据反哺到民用量产车型上。张雪机车夺冠后，销量直接翻了3倍，印证了赛事IP对终端销量的强力拉动。
消费松绑则是一个慢变量。受多地“禁限摩”影响，燃油摩托车国内销量从巅峰期的近2000万辆，降到了2025年的514.49万辆，并且还在以6%左右的速度下滑。西安放开摩托车管控近八年，万车事故率连续五年年均下降10%，超七成市民对摩托车出行持接纳态度。
但截至2025年底，仍执行严格禁限的大中城市回落至170个左右，政策调整的节奏远慢于产业扩张的速度。
另一组值得关注的数据是行业健康度。2026年1至4月，行业营收同比增长8.72%，利润总额却同比下降15.25%，研发费用同比微降1.63%。行业整体增收不增利，低价内卷对企业研发意愿的侵蚀已在数据中显现。
头部企业市占率持续提升的同时，中小品牌加速出清，行业正在经历一场“淘汰赛”式的结构性洗牌。
未来五年，增长的确定性主要来自供应链与赛事驱动的产品力和品牌力提升，这也是这张牌桌上最硬的两张牌。
国产玩乐型摩托车在欧洲市场的渗透率已从2020年近乎为零的水平攀升至10%以上，长江证券研报测算，本土品牌海外市占率仍有从当前10%向30%迈进的成长空间。
但低端内卷、汇率波动、海外贸易政策变动，以及国内消费政策松绑的节奏，将决定这张牌桌的最终赢家会是谁。
