据海外媒体报道，美国Riders Share公司完成200万美元A轮融资，由LiveOak Venture Partners领投。同时，LiveOak Venture Partners的风险合伙人David Stewart将加入公司董事会。
Riders Share是一家摩托车共享平台，成立于2018年，总部位于美国加利福尼亚州。据悉，出租方可以将自己的摩托车挂在Riders Share平台上，并自己设定出租的价格，Rider Share平台对出租方和承租方都有条件限制。
除了Riders Share，共享摩托车在海外多个国家似乎进入了快车道。随着印度手机叫车业务进入一个新的发展阶段，摩托车共享公司也大量涌现，而且其规模也在不断扩大。创立于2015年11月的Rapido可以说是“摩托版滴滴”，用户通过手机下单后就会有司机开着摩托车来载客。
就在去年10月，Rapido宣布完成5500万美元的B轮融资。本轮融资由顺为资本、WestBridge、BAce Capital 和老股东 Nexus Ventures等机构参与。Rapido公司表示，希望能够通过高效利用印度已有的2亿台摩托车，网约摩托车能有效缓解印度日益严重的交通拥堵及空气污染问题，并解决了人们日常通勤“最后一公里”的痛点。团队相信摩托车作为印度最主要的交通工具，能够成为印度交通基础设施的解决方案。
Vogo公司成立于2016年，也是印度一家摩托车共享服务平台，能够为城市通勤者提供短途出租摩托车，同时也为出租车和汽车的使用者提供快速且经济高效的替代方案。也是在去年，Vogo完成2.5亿卢比战略融资，投资方为Alteria Capital。此前，市场曾传出消息，主导全球网约车市场的投资后，软银可能会通过投资新兴的“两轮车”租赁企业，进军印度这个市场。无独有偶，看中摩托车出行的巨头不只软银一家。当时就有消息指出，老虎环球正在与Vogo进行商谈。
除此之外，Uber也在巴黎上线了共享摩托车服务，Taxify和Uber还在非洲一些国家推出App预订摩托车服务，来减轻城市的交通拥堵压力和解决出租车叫车难等问题。此外，德国Coup也在柏林推出了电动摩托车gogoro共享服务。
有消费者认为，对于中短途的出行距离，骑共享单车需要时间过长，共享汽车收费较高，两者都不太合适，尤其是针对上下班高峰期，城市道路、公交地铁呈现饱和状态时，使用共享汽车更不合适。这时，如果有共享摩托车，每小时计费仅几元钱，拥堵的道路也不会对自己出行造成太大困扰。不过，国内多个城市都有“禁摩”令，共享摩托车在国内的推广或许会受到一些限制。
不过，国内共享经济的大部分行业已从“百花齐放”的野蛮生长阶段，转变为行业洗牌后的稳步发展阶段。电子商务研究中心日前发布的《2019年度中国共享经济市场数据报告》显示，2019年中国共享经济行业市场规模为81072亿元，较2018年的68705亿元，增长18%。该行业共发生融资事件6起，较2018年的16起下降62.5%；融资总额超7.5亿元，较2018年的21.76亿元下降65.54%。
《报告》还显示，2019年国内共享经济领域共有10家独角兽企业，总估值达821.86亿美元。与此同时，2019年也有9个共享经济平台消失。
