近些年，哈雷过得并不好。这个昔日的摩托第一大品牌，已经连续第五年销量下滑，任职超26年CEO马特·莱瓦蒂奇也在2020年宣布离职了。
简单给大家梳理下该品牌，哈雷戴维森始（Harley Davidson）创于1903年，迄今已有117年的历史。上百年来，它一直是世界顶级的摩托车品牌，已经成为激情、自由、勇敢、个性的象征，深受全球车迷的青睐。目前，哈雷摩托已经不仅仅只是一件商品，还是一种独特的文化，正是这种文化使其屹立百年而不倒。
上世纪初，时年21岁的威廉·哈雷与小伙伴，聚在一起想要制造一台靠发动机驱动的机动车。现在制造摩托车或许很简单，但放到100多年以前，受制于当时的工业水平，这是一件很艰难的事。
两个二十多岁的年轻人凭借一腔热情，加上在自行车和机械原理的丰富知识，他们经过两年时间的摸索才取得了根本性的进展。经过无数次的设计和改进，终于制造出合适的发动机。这一年，他们打造了三辆摩托车，并组建了哈雷·戴维森公司。
产品虽然有了，但一开始销量并不怎么好。两年后，有个赛车驾驶员驾驶哈雷摩托，在一场比赛中夺冠，至此哈雷声名鹊起。在此后的发展过程中，公司产品多次走上赛场，使得品牌知名度越来越高，推动产品销量不断攀升。
当然，品牌知名度固然是哈雷摩托销量提升的重要因素，但背后离不开其出色的品质。根据了解，在那个年代，哈雷摩托的发动机，绝对代表当年摩托车行业的最高水平。过硬的产品质量，使得公司生意越来越好。
品牌在发展的过程中虽然有不少挫折，但仍成长为美国乃至全球最大的摩托车制造商。行业的转折点在50年代，来自日本的本田开始涉足美国市场。起初，业界一致认为本田不会是哈雷的对手，但他们都错了。
进入美国市场后，本田采取轻便摩托车产品的差异化打法，物美价廉加上产量大，成功从哈雷戴维森口中抢食，用了仅5年时间便几乎打败哈雷，市占率达到八成。面对强势的竞争对手，哈雷措手不及，最后在六十年代末与美国机械铸造公司合并。
有意思的是，在此后数十年间，哈雷戴维森通过不断改进技术，以及推出新车型，重新夺回了一定的市场份额。虽然比不过巅峰的时候，但仍旧取得了不错的发展。在这期间，公司成功将“哈雷戴维森”打造成一种摩托车文化，而不再仅仅贩卖摩托车产品。这样的策略，大幅提升了客户的兴趣。
大概在15年前，哈雷开始在大中华市场布局。凭借上百年来积累的丰富经验，在此后数年间取得了不错的成绩，但销量仍不如本田。近几年，摩托车行业在国内已经很难取得发展，就连我们本土的摩托车企业都纷纷出海，哈雷销量自然不会好到哪里去。
分析师表示：汽车行业的发展进一步挤压了摩托车产业的生存空间。但在美国市场，哈雷依旧受到消费者欢迎，连续多年跻身美国十大最著名品牌，与可口可乐、迪士尼等知名品牌齐名。2020年年初，其公布了新一期年报，去年实现营收53.62亿美元，折合人民币约380亿元，同比下滑了6.21%。
有不少人会问摩托车为何被淘汰？第一，很多大城市不允许摩托车上路；第二，取而代之是更环保更省钱的两轮电动车；第三，人们收入水平提高，买汽车变得更容易。
从国内市场来看，摩托车产品已经在逐渐发生变化，未来市场竞争的核心要素已经不是价格。而是差异化、个性化消费需求逐渐扩大。
