川崎ZX-25R在2019年秋季的东京车展上首次亮相，但是由于全球大肆流行的疫情导致一直推迟到这个月才上市。说到川崎的4缸250，它起源于1989年出现的第一台ZXR250，并由Naked Sport的Barrios / Barrios-II继承并一直存在到2007年，但是从那时起就停产了。 
从整体上看250cc的四缸车型，本田的Hornet 250于同年停产，从那时起就没有再出现250cc排量的四缸车型。在这种情况下，日本的相关媒体最早在2019年6月曝出了“川崎250四缸复活”的信息，并迅速走红网络。四缸250的重启牵动了无数车友的心，全球各地均有很多人对这款车抱有极大期待。 
2019年10月23日的全球首次亮相，正式将ZX-25R展示在全球车迷眼前，因为当时并没有公布详细规格以及售价信息，直接导致在之后的很长一段时间里，猜测价格和动力输出成为一大热门话题，在正式亮相之后川崎ZX-25R的热度达到空前的高度。 
尽管之前有很多传言称，在日本的售价会超过100万日元，但最终定为825,000日元/ 913,000日元，出乎了很多人的意料。相比之下本田CBR250RR配备双缸发动机，价格也在821,700日元和854,700日元之间，由此可以看出ZX-25R的价格将会对本田CBR250RR构成很大威胁。 
ZX-25R除了是同级别中的首款配备牵引力控制的车型外，还具有CBR所没有的冲压空气系统和快速换挡器，虽然单独来看ZX-25R的价格好像有些贵，但是放眼整个250cc的级别，这个价格依然有着不错的性价比。 
日本上市的ZX-25R由三个颜色组成，标准版（主体颜色：黑色），高级版SE（主体颜色：黑色x白色）和SE KRT版本（主体颜色：绿色x黑色）。SE标配KQS（川崎Quick Shifter），USB电源插座，挡风（烟熏色），防摔滑块和轮辋装饰条，这些是标准版中的可选配置。 
值得注意的是KQS：Kawasaki Quick Shifter Shifter，即使是大排量摩托车也不一定都有这个配置，这是具有上/下双向的电子快排，除了超级运动摩托以外没有被广泛使用。当然它是250cc级中的第一个采用，顺便说一下，ZX-25R全系标配KTRC（川崎牵引力控制），两种功率模式，辅助和滑动离合器。 
川崎ZX-25R 主要规格：
发动机：水冷 四冲程 并列4缸 DOHC 16气门
排量：249cc
缸径x行程：50.0mm x 31.8mm
压缩比：11.5：1
最大马力：45ps / 15500rpm（冲压空气加压46ps / 15500rpm）
最大扭矩：2.1kg-m / 13000rpm
变速箱：6级
制动器：前310mm单盘+4活塞钳 后220mm单盘+单活塞卡钳
轮胎尺寸：前 110 / 70R17 ；后150 / 60R17
尺寸：长1980mm*宽750mm*高1110mm
轴距：1380mm
最小离地间隙：125mm
座高：785mm
车重：183 kg [184 kg]
油箱：15L
到货日期：2020年9月10日
