就其现状而言，印第安摩托车确实在印度销售不同车型，但由于它在印度没有生产基地而不可避免地抬高了价格，这在一定程度上受到了阻碍。哈雷戴维森（Harley-Davidson）确实有制造基地，但这并没有转化为更高的销量，印度人还是抱怨说哈雷摩托仍然太贵了。
因此，印第安的策略则是：开发更实惠的车型，不是巡航车，这不是印度市场的主要销售目标，因为就销量而言，低排量车型占据了全球最大摩托车市场的主导地位。
印第安会因此染指他们从来不屑的400cc以及以下的车型嘛？
无论是传统广告活动还是网络上的病毒式传播，印第安都想在自己的销售中击败哈雷，并且趁着密尔沃基不得不顽抗销售下滑，重组等坏消息不断时，将刀刺向对方更深一些。最近，印第安表示，不会跟随哈雷的步伐推出印度市场，Polaris印度经理Lalit Sharma日前在采访都表明，制造商不仅不打算通过退出印度市场来效仿美国，而且还可以通过推出主要旨在提供价格适中的全新车型来适应更多国家的需求。
