本月初，我们报导了雅马哈正在为2022年计划新的YZF-R7。新的R7已获得加州空气资源委员会（California Air Resources Board）认证的689cc发动机，很可能是为MT-07提供动力的同一CP2发动机，作为现在已停产的R6的潜在替代产品。
近日又获悉Yamaha已在日本提出了新的商标申请，其中提出了从R1到R9以及YZF-R15，YZF-R20和YZF-R25的所有YZF型号。R1，R3和R6均存在，小排量R15和R25模型也存在。我们知道会有新的R7上市，但是商标暗示Yamaha也正在考虑R2，R4，R5，R8和R9，以及小排量R20型号。
通常商标申请不一定意味着名称会被实际使用，而只是公司有这方面的打算，或是为了防止竞争对手使用这些商标。根据日本法律，如果连续三年未使用注册商标，则任何一方都可以要求取消该注册商标。有时计划会更改，项目会被取消，但就目前而言，我们可以假设Yamaha打算至少使用其中一些名称。
当然也有太多重叠的风险。如果存在R7和R9，R8是否有空间？这些潜在模型中的某些也可能是特定于市场的，以满足本地许可要求。例如，本田在日本提供400cc版本的CB500车型，雅马哈可能会对R4和R5做类似的事情。
