在2019年米兰展之前，本田就已经为可变气门正时 (VVT) 技术的直列四缸发动机申请了专利。但是在2019年的米兰车展上，本田推出的2020 款CBR1000RR-R SP Fireblade却没有搭载这项新技术。到目前为止已经过去2年了，关于本田的可变气门正时技术的消息已经很少了。但是在今年10月，又有消息爆出，本田以火刃为蓝本，仍在持续研发这项技术。虽然新的设计延续了大部分原有的架构，但预留了电子传感器的位置和迭代的机械部件都表明本田在持续的研发。
与宝马的可变气门正时技术相似，本田的这项技术依赖于波瓣凸轮，根据发动机的速度改变气门的驱动，不同的是本田的这项系统能同时改变排气和气门正时。宝马的直列四缸发动机将凸轮轴的滑动部分分布在其中两个气缸上，本田为每个缸均配备了一套专用的凸轮轴。
据悉，除了这项技术，本田还提交了几款运动车型散热器的新设计，还开发了一种类似于冷系统的V形装置和圆形散热器。当然，现在看来并非所有的设计都会量产，但会考虑应用到各种高性能的超级摩托车领域。
2022款CBR1000RR-R SP Fireblade已经发布，但也并未搭载可变气门正时技术。本田还在对这项技术进行研发，日本的工匠精神不得不令人佩服，本田出品也必属精品。作为超级摩托车中的一员，相信对于这项技术应用到火刃上面是迟早的事情。
