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为什么摩托车(国际档)空挡在一档二档之间

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-12-03  来源:真爱越野车  浏览次数:2164

首先给大家介绍一下国际档:

所谓国际,顾名思义,自然就是国际通用的意思。这种变档方式的最大优点就是安全性高。档位设置采用1-N-2-3-4-5-6这样的变档排列顺序,结构为齿轮常啮合往复式。空挡设在一档与二挡之间。简单说: 国际档,先踩一档,然后往上提,跨过空档才能上二档,而到了顶头五档(排量稍大的有6档)就提不动了。

这么设计是为什么呢?

其实国际挡最早用于摩托车赛事,这一设计,最开始是考虑到因为赛车没有加装过多的电子零件(包括档显)、国际档很容易让车手记住档位(因为到顶档就上不去了。)

另一方面,国际档采用的是一踩N提,是因为,在赛车的过程中,除了等灯起步时用到1档,大部分时间都是用不到1档的,还有一个因素就是赛道上也不需要滑行,索性就把空档设计在1档和二档的夹缝中(很多老司机都能感觉出来,国际档的车空档只有其它几个大档的一半左右踩踏幅度,这是因为在高速降挡的时候从2到1,不会在空档停留继而造成安全隐患。速度上来了2降1会直接越过空档被吸到1档,反之升档也是这个道理)。

而国际挡的逐一踩降挡,是因为在减速刹车的过程中,人体会因为惯性向前,而这时候借力踩下降挡会很方便,反之减速提档会因为惯性的原因赶紧很不舒服。

也加考虑到了一些车手的心理因素,往上提(上升)就是加速,往下踩(下降)就是减速。

而从最高档降到空档或者跳档的事情在国际档上是绝对不会出现的。(除非捏离合刻意去从顶档踩到1档,不过这其中可要踩很多下,而不是向循环挡随便踩两脚就到一档了。)

 
 
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