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2019款川崎Versys 1000 SE LT+ 外媒简评

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-06-06  来源:二手摩托车交易网  浏览次数:689
 

2019款的川崎Versys 1000 SE LT +厂商建议零售价为17,999美元,Versys的设计具有全面的多功能性,无论是城市通勤,还是野外的穿梭,都表现的十分得当。半主动悬架,最新的基于IMU的骑行辅助技术,以及智能手机互联功能都让它越发的强悍。

2019年的旗舰产品Versys 1000 SE LT+ ,满足了客户对更高技术水平的要求,同时保留了Versys一直拥有的舒适和易骑的特性。

改进的新型风挡以及经过修改后可手动调节高度的挡风,中央通风口的设计有效地减少了头部摇摆的气流,骑手可以轻松的在座位上触碰到调节风挡的按钮非常方便。

全新的仪表板结合了模拟式转速表,配有极具吸引力的高分辨率全彩色TFT显示屏,为Versys提供了丰富的信息显示,除了突出的数字速度表和档位显示外,TFT显示屏还提供所选的行驶模式,各种行程计算机数据,电量,冷却液,环境空气温度,时钟,经济巡航图标的显示,并提供两种显示模式可供选择,分别是普通和运动。

电子悬架根据驾驶模式进行调整,川崎有一个可设定的Rider模式,可以使用户自己喜欢的参数组合进行配置,然后在骑行时选择任何其他模式。例如把运动模式功率和TC特性与豪华悬挂响应配对。Rider模式设置菜单还允许微调Sport,Road和Rain,前后均采用五级压缩和回弹阻尼可调的避震。

前避震的弹簧预载调节是手动的,但后部预载的调整是通过电子方式处理的(并且可以在骑行时更换),设定为为单人骑行,单人负重骑行和双人负重骑行。三个后置预载预设定也可以在仪表板菜单中调整,大量的设置都可以通过TFT仪表进行显示。

川崎充分利用了IMU实施所谓的川崎弯道管理功能,这需要倾斜感应弯道ABS以及在转弯处的悬挂行程感应,然后通过进行动态阻尼和高级牵引力控制。Versys辅助离合器使骑行更轻松,消除了发动机制动后轮滑。结合川崎快速换档器,无缝升档和自动降档使得控制起来显得从容不迫。

车头位于左右两侧整流罩上的LED转向灯功能强大且人性化,会随着转弯倾斜角的增加,两侧垂直排列的三个灯会依次点亮,以便在弯道获取清晰的路线。

动力系统搭载1,043cc直列四缸 DOHC16气门发动机,2019款Versys是第一款采用ECU控制的电子节气门系统的川崎车型。最大马力120Ps,最大扭力102Nm,电子节气门系统的使用,让它在骑乘的平顺度、油门反应、与经济性的表现都有明显大幅的进步。毫无疑问Versys 1000 SE LT +提供精确的动力输出,改善了对各种骑行条件的操控性,增强了骑行舒适度,以及之前无法提供的骑行安全性。

部分配置:

电子油门、电子避震器、KECS电子悬吊系统、Rideology App车机互联、Kawasaki Quick Shifter(KQS)快排系统、Kawasaki Electronically Controlled Suspension(KECS)电子避震系统、KIBS(Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System)智慧型ABS、川崎转弯管理功能(KCMF)、川崎牵引力控制(KTRC)、六轴Bosch IMU。

2019 Kawasaki Versys 1000 SE LT+ 参数:

发动机形式四冲水冷DOHC16气门并列4汽缸

全长(mm)2240

全宽(mm)895

全高(mm)1400~1465

轴距1520mm

最低地上高(m)150mm

座高(m)840mm

干重250kg

总排气量1043 cc

供油方式Keihin 38mm电子燃油喷注系统

启动方式电发

压缩比10.3 : 1

最高马力120ps(88kw)/9000rpm

最大扭力102Nm/ 7500rpm

油箱容量21公升

传动形式链条六速滑动离合器

前悬吊系统43mm倒立前叉,150mm行程 五段调整阻尼

后悬吊系统单筒避震,150mm行程 五段调整阻尼

轮胎(前)120/70 - ZR17MC 58w

轮胎(后)180/55 - ZR17MC 73w

前刹车系统310mm浪花双碟刹配双活塞卡钳 ABS

后刹车系统250mm单碟配单活塞卡钳

 
 
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