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杜卡迪Scrambler Icon短暂的试驾体验

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-04-08  来源:MOTO  浏览次数:3309
 上个礼拜去骑了Aprilia和三轮车,这次来骑骑看从未试过的杜卡迪这次选的车款是复古街车Scrambler Icon,首先是外型:蛮好看的,简洁有力没有太多装饰。

每个东西都不错,不会有品质不好的感觉,或廉价感,一切都很精致。最喜欢的是后避震器的部份,很亮眼的颜色而且显眼好看。

不过仪表板我就不是很喜欢了,数字很细,粗一点、饱满一点的字型我个人比较喜欢一点。

悬挂系统的部份,前后悬的部份调性感觉有一点点差别,前悬比较软一些 后悬比较硬。不过总体而言我觉得算是普通的软硬度,要稍微骑快一点应该还算可以吧。

整体来说我喜欢这台车的悬挂设定,很符合我的想法和我想要的感觉。

前刹车非干脆,不过拉杆的前20%感觉空空的,不知道是不是我的错觉,后刹车没有太大感觉,应该普通的程度。

动力的部份,803cc二气门的V缸引擎,以我感受的部份,这引擎最精华的部份就在于4000~6000转的时候怎么骑都好骑,但是低于和高于都不太好。4000~6000转的时候一转油门就有力,声浪、转速、时速三者同时上升和出现的感觉非常的过瘾。

这台车低于3000转车子会感觉一直抖,喘不过气来 这点个人不太喜欢。但似乎这就是杜卡迪的个性,转速高一点就舒服了。8000转之后感觉车子几乎没什么力量出来(跟4000~6000转比)代表你该换挡了。而且骑一阵子之后排气管会有"砰砰砰"的回火声,听起来不错。

注:退档补油的声浪万岁。

这车不适合市区,气冷V2热死你小腿,长途或者在山里散步比较适合,骑姿上半身几乎快跟踏板一样,非常的放松舒适。坐垫也是舒服好坐,而且防滑效果良好,我在有限的时机大开油门都没有太大的位移。

只是时速要超过55以上才比较不会感受到它的热气,这点要注意个人能不能忍受这部份。然后我骑过的Shiver900空档不好找,这台的空档倒是非常好找。

离合器的手感似乎和我骑过的车有点不太一样,说不太出来的感觉,要再更细腻的操作才不会让车子起步的时候抖动,离合器拉起来很轻松,骑一整天手应该都不会酸。

座高很低,我可以轻轻松松双脚贴平,但是因为很热所以停红绿灯腿都岔开了。边撑的位置很隐蔽,要把它勾出来要看一下。然后小抱怨,方向灯有够难按的,没手感差又难按,按钮还很硬,大概是今天最不满的一点。

题外话:这次的试骑活动最高时速我只骑到70几,大多是50几,没办法想拉转就拉转算是我个人觉得今天的一个小遗憾吧。

 
 
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