高级搜索 标王直达
新能源车
通机
 
当前位置: 首页 » 国际资讯 » 产品发布 » 正文

本田V4再发力作 VFR800X/F 2019款公路跑车

放大字体  缩小字体 发布日期:2018-12-05  来源:摩托车之家  浏览次数:1953

V4发动机的摩托车给我们的印象都是非常高大上,而作为摩托车界巨头本田,怎么会没有相关产品呢,近日经典VFR系列中的800cc(家族还有1200cc公升级)的两款车型也更新了2019款,其中包括一款多功能旅行车VFR800X和一款防赛VFR800F。新车相比上一代除了新的配色,还增加了方便高速公路通行的ETC2.0车载器,相信这一项配置又会激起国内车友的羡慕和吐槽。

下面老凯主要介绍一下新的VFR800X,因为拉力探险休旅车的爱好者相对要多一些吧,而两车除了外观,主要组件也都共通。VFR800X使用了一台排量781cc,电喷、水冷、V型90°4缸、每缸4气门发动机,值得一提的是它还具备和CB400相同的VTEC可变气门技术(一样会开阀),在中低转速的时候,只开启一个进气和一个排气阀门,而超过设定转速达到高速的时候,则四个气门全开进行工作。最大功率79kw约107匹,最大扭矩79nm。

车架为铝合金双翼横梁结构,后单摇臂。前后碟刹标配ABS和TCS牵引力控制系统,前315mm后265mm碟刹盘,前后17寸轮毂,配前120/70后180/55轮胎,坐高在815-835mm之间可调,离地间隙165mm,车重246kg,油箱容积20L。全液晶彩色仪表。

其它配置包括上下54mm,6.2°可调风挡,5段温控可调电加热把手,12v点烟器,LED灯组,手把护手等等适合旅行功能的装备。大家在看完VFR800X之后不知道会不会和老凯一样,有种似曾相识的感觉,当然不是自家的NC750X,而是和国产隆鑫650DS有些像,尤其是车头部分。

关于售价,在日本本土为1473120日元,折合rmb约8.93w,不能算便宜,在日本和旗舰拉力探险车“非双”相仿,由此推测即使进入国内也要超过20w了,所以目前还是停留在欣赏阶段。而另一款防赛版本的VFR800F则使用了和前不久刚刚更新的新款CB400一样,蓝白经典配色,满满的复古情怀,售价相仿差别不大,在动力,车架,悬挂等方面两款车型也基本一致,就不在赘述。

V4发动机的车型特点是无论是需要高速激情的时候,还是需要低扭平顺的时候都可以胜任,VFR800F防赛版更有被誉为“拦截机”的别称,可见它的强悍性能。而本田的高质量、稳定性、操控性也是让消费者选择的最大原因。但这两款车尚未引入国内,车友们你对它们有什么想法吗?

 
 
[ 国际资讯搜索 ]  [ ]  [ 告诉好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 关闭窗口 ]

 
0条 [查看全部]  相关评论

 
推荐图文
推荐国际资讯
点击排行
 
 

购物车(0)    站内信(0)     新对话(0)