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铃木新一代隼将采用非对称排气装置

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-01-31  来源:陆地飞行者  浏览次数:910
 铃木迫于欧洲严苛的排放标准,而不得不停止生产旗下最为强大的GSX-R 1300 Hayabusa铃木大隼。但不死心的日本制造商怎么咽的下这口气,不拼一下又怎会知道真正的出路在哪里。其实,铃木研发部门早就已经在紧锣密鼓的研发下一代Hayabusa了,现在我们有了关于这辆新车的更多细节。

根据铃木提交的一些专利图所曝光的信息,下图就是关于隼的新排气系统的细节。

作为一辆大排量运动旅游车型来说,通常拥有一个4-2排气系统,这意味着4个排气头通过两个排气消声器排出废气。而众所周知,为了最大限度地发挥发动机的性能,制造商们都十分关注排气系统的设计,因此在铃木隼的新排气系统中,将采用非对称设计来优化气流。

仔细看一下排气管顶部的图片,铃木选择了一个直径更大、有直线的管子放在右侧消声器,而在左边的消音器上,管子的弯曲度更大,直径也更小。

还有一个阀门来改变废气流量。在低转速时,阀门只允许气体从左侧排气,而在较高转速时,阀门打开,排气的两侧都在全力改善性能。虽然提高发动机性能是主要的重点,这个系统也允许铃木有效的控制了来自摩托的噪音。新的同族程序大大降低了噪音量,新的大隼将拥有安静的低转速,和激昂的高转速。

 
 
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