高级搜索 标王直达
新能源车
通机
 
当前位置: 首页 » 国际资讯 » 企业动态 » 正文

“颠覆”玩到了极致 哈雷将全面铺开水冷发动机

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-04-10  来源:自由机械  浏览次数:3006
 从750、883等“小排量”街道车型,到最新的软尾肥霸,哈雷戴维森的产品发展几乎都是跟随消费者的需求而改变,最近公布的一则消息更是让哈雷将“颠覆”玩到了极致。

 

哈雷戴维森在今年1月份向欧盟知识产权局提交了全新水冷发动机的设计,如今该设计已经完全通过,并公布了发动机的设计图纸。

熟悉哈雷的车迷都知道,哈雷目前多数车型都是采用风冷散热,从发动机设计图纸中分析,新款发动依然采用60°V型双缸发动机曲轴箱和变速箱都非常紧凑。新款的发动机采用水冷散热方式,只有顶置凸轮轴下方有一处面积很小的散热片。

 

 

根据哈雷戴维森的官方记录,全新水冷发动机从500cc-1250cc共分为四种排量,其中已知的是,Pan America 1250、Custom 1250和Streetfighter 975,预计还将会有一款500cc-750cc区间的中排量车型。

Pan America 1250

Pan America 1250将采用哈雷全新研发的平台化生产模式,采用模块化生产的1250cc发动机,概念图完成度极高。

 

辐条式轮毂、倒置减震、可调节前风挡、全地形轮胎等一系列配置,也表明了哈雷是真的想造出一台ADV车型,而不仅仅是一个有着探险外观的样子货。

 

Streetfighter 975

Streetfighter 975是哈雷戴维森未来500cc到1250cc中型摩托车的部分参考,定位在运动型街车风格。

 

虽然哈雷之前针对亚洲市场投放了Street 750、883等所谓的“入门级街车”,但是要论纯粹的街车风格,Streetfighter还是颠覆了哈雷一贯的风格传统,更像是杜卡迪Diavel那样的类型。

 

Custom 1250

同样是模块化平台生产,除了Pan America 1250之外,还有一款可提供个性定制的街车类型,同样采用1250cc发动机平台,能够通过不同模块的组装实现不同的使用需求,就像拼乐高一样多变。

从图纸中分析,气缸盖和变速箱后方的安装点可以大概推测出,发动机将作为受力结构,对于减轻车重是一项帮助。

 

Harley-Davidson针对美国市场表示,Streetfighter 975最快将于2020年正式投入生产,Custom 1250和Pan America 1250将于2021年投入生产。

 

除了以上三款搭载新发动机的车型之外,在哈雷戴维森发展战略计划中还有一个关于入门的消息,未来哈雷戴维森会寻找亚洲厂家合作,推出250cc-500cc的入门级小排量车型,再次拉低哈雷戴维森的入门门槛。

从电动哈雷 LiveWire到首次全面铺开水冷发动机,以上种种都表明哈雷正在舍弃传统理念,致力于改变自身的革命。此时的哈雷,正在向全新的领域和市场之中寻找最合适的道路了,我们熟知的哈雷即将迎来颠覆性的改变。

 
 
[ 国际资讯搜索 ]  [ ]  [ 告诉好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 关闭窗口 ]

 
0条 [查看全部]  相关评论

 
推荐图文
推荐国际资讯
点击排行
 
 

购物车(0)    站内信(0)     新对话(0)