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重机前瞻 雅马哈2020款R1/R1M亮相全球

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-08-10  来源:雅马哈  作者:雅马哈君  浏览次数:2022
核心提示:近日雅马哈摩托车(日本)总部宣布,旗舰车型YZF-R1和YZF-R1M将于2019年9月向欧洲发布,计划从2020年秋季开始在日本推出。两款车
近日雅马哈摩托车(日本)总部宣布,旗舰车型YZF-R1和YZF-R1M将于2019年9月向欧洲发布,计划从2020年秋季开始在日本推出。两款车型均采用液冷、4冲程、4气阀、直列4998cm3动机。作为雅马哈旗下性能最优秀的公路车型,新车在外形和配置上都有了进一步的升级。

R1的直列四汽缸引擎采用自YAMAHA MotoGP战车的十字曲轴闻名。新款R1主要在导流罩、引擎、避震及电子方面有了新的改良。除了采用全新设计的汽门凸轮外,还更新了进气系统的配置,拉近节流阀和燃烧室间的距离,并将全新Bosch制10孔喷油嘴设置在φ45mm的节气门上、扩大曲轴轴颈的润滑油孔、增加传动链条的厚度,从而提升汽油燃烧效能,冷却系统得到升级,让引擎在高转时有着更出色的加速效能。

外观方面,新款R1/R1M最大的变化是车头造型和前灯设计,全新设计碳纤维材质的导流罩拥有更好的空气动力学,线条上也更具有统一感。虽然动力方面维持不变,但是增加了发动机效率,相信动力输出时会表现得更加强劲。

避震方面,新款R1的前减震改成了KYB最新款48mm倒置式前叉,阻尼和弹簧都有改良。而R1M采用了新款Ohlins(奥林斯) ERS NPX电子减震系统,在高速行驶时刹车有着出色的吸震力,使车辆保持极高的稳定性。而Ohlins(奥林斯电子单筒尾避震改良后,配合新前叉,避震性能会大幅提升。电子系统方面是此次升级的重点,改良之后的液晶屏幕能够显示出更多的资讯。雅马哈引入了刹车控制系统(BC),分为BC1和BC2,BC1比较注重直道上的制动表现;而BC2则是利用IMU数据达到弯道ABS功能,同时加入了发动机制动管理系统(EBM),有着三种不同强度的发动机制动强度。

 
 
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