高级搜索 标王直达
新能源车
通机
 
当前位置: 首页 » 国际资讯 » 海外采风 » 正文

从飞机到摩托,宝马的军工发家黑历史

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-12-27  来源:转载  作者:疯狗的轻武  浏览次数:392
核心提示:其实盘点一下现代几个与工业相关的企业,只要成立的年份够老,基本都能和战争挂上钩。宝马、奔驰、三菱、丰田等这些现代有名的车
其实盘点一下现代几个与工业相关的企业,只要成立的年份够老,基本都能和战争挂上钩。宝马、奔驰、三菱、丰田等这些现代有名的车企一个个都有为虎作伥的黑历史,今天狗子和大家一起挖一下宝马的军工黑历史~

BMW是德语Bayerische Motoren Werke的缩写,意为巴伐利亚发动机制造厂,这名字让他的逼格一下子掉了很多。它成立于1917年,由三家公司合并后成立。但咱们一个个来盘

拉普发动机制造厂是宝马的主体公司,它成立于1913年,主营业务是飞机发动机。但当时的效益非常糟糕,濒临破产之际,一战开打,德军向其订购了600台航空发动机救了拉普一命,但当时拉普的发动机技术并不好,不但重,而且经常暴震。

到1916年,德军不愿意再采购它的发动机,创始人卡尔拉普被迫离开公司,1917年,拉普发动机制造厂改组,重新命名为巴伐利亚发动机制造厂,蓝白的LOGO也在这一年定型。

同年,BMW推出了BMWIIIa型直6,单顶置凸轮轴水冷发动机,并用于福克D VII型双翼战斗机上,也就是从这会儿开始,宝马奠定了自己发动机领域的地位。230马力的输出吊打当时英法一杆180马力以下的废材。

一战时战绩仅次于红男爵的飞行员恩斯特·乌德特也表示“宝马发动机是战争结束前,航空动力装置的绝对亮点,可惜太晚了”

后来大家都知道了,一战结束,德国失败,宝马的军用航空发动机生产也告吹。军用路线走不通,那么宝马得开始往民用方向发展,因此开始了又一轮重组,这时候迎来了一个投资大佬-卡斯蒂廖尼,它购买了33%的宝马股份。同时,他也是奥托飞行器制造厂的股东,接下来就得聊这个公司了。

奥托飞行器制造厂成立于1910年,它主要生产机体,飞行员培训等业务,与拉普发动机厂早年也有业务往来。

在经历一战后,这家公司也开始转民用领域,比如摩托车(发动机还是宝马的)。卡斯蒂廖尼作为两家公司的大股东,就将他们两整合了,随后,宝马有了自己的摩托车生产线,也推出了第一款摩托-R32

有了摩托车,宝马自然也开始把手伸到汽车领域,当时德国汽车大佬分别是戴姆勒和奔驰,这两宝马肯定啃不动。于是在卡斯蒂廖尼牵线下,1928年,宝马收购了当时德国第三的爱森纳赫汽车厂,这家公司成立于1896年,他原本是个枪械与自行车生产厂,后来从代工汽车起家。

合并之后的宝马直接将爱森纳赫旗下的DIXI轿车冠以自己商标生产和售卖,这也勉强算第一台宝马汽车,只是当时正值大萧条,民用汽车这块整个德国都发展的很慢。

到30年代,宝马在飞机发动机和摩托车领域已经成了一方巨头,纳粹上台之后的整军备武则让宝马重回军用领域。

比方我们熟知的宝马三蹦子——R75摩托,也是我们长江750的原型,德军骑着这货开心的游览巴黎(我没辱法)

航空发动机同样没拉下,比方容克Ju52的BMW132,9缸星型气冷发动机

FW190和Ju88的BMW801,14缸星型气冷发动机。

只是这些工艺精湛的发动机的工人大多出自达豪集中营的囚犯,有犹太人,也有战俘。

 
 
[ 国际资讯搜索 ]  [ ]  [ 告诉好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 关闭窗口 ]

 
0条 [查看全部]  相关评论

 
推荐图文
推荐国际资讯
点击排行
 
 

购物车(0)    站内信(0)     新对话(0)