日本四大厂中，目前仅有HONDA 尚未公布公升级仿赛车的改款计划，在SUZUKI 发表将于2017年提出新款GSX-R1000 之后，大家把焦点再度转回到本田身上。
在今年米兰车展中，国外媒体MCN 访问了HONDA 的研究设计部门的Tetsuo Suzuki，证实了HONDA 将会推出两款公升级仿赛车。其中之一就是自2008年起，未经过大改款的CBR1000RR，而另一款相信是会是采用V4 引擎的仿赛车款。
新仿赛车款采用V4 架构？
关于V4 仿赛车款目前还未定案，有可能是以当年HONDA 的V4仿赛车款RVF 为名（RVF1000？），也可能将RC213V-S 再向下延伸，做为更平价更易于量产的版本来做为第二款彷赛车。当然Tetsuo Suzuki 部门仍在对这些方案进行研究，也不排除未来三个方案都实施的可能。
HONDA 选择至少两款彷赛并行的方式理由很简单，他们希望CBR1000RR 之后将是针对一般道路、山路等为主的使用者，提供一款亲和力高的跑车车款。而RVF1000 或是平民版的RC213V-S，将会是针对赛道单圈性能为主，锁定的族群自然是包括业余车手乃至WSBK 赛事，是真正的彷赛车。
HONDA 曾推出RVF750 RC45 的V4 仿赛车参与WSBK。
RC213V-S
HONDA 此举相信也与其他车厂一样，希望能在未来的WSBK 场上提供有竞争力的车款，因此再度祭出V4 车款。并且透过目标市场的再细分，用RVF1000 来满足追求极致赛道性能的车主，CBR1000RR 就负责一般道路使用车主的市场，这与其他车厂推出不同等级配备的公升仿赛不同，不同车款代表着包括骑乘三角、动力曲线、配备方向甚至于外型，都可以做变化，更能将车辆特性调整的更完美。同时CBR1000RR 也不需要陷入顶级仿赛的配备性能之争，相信在售价上也能更亲民些。
